[实用新型]一种运载分离新能源物流车有效
| 申请号: | 201820669544.0 | 申请日: | 2018-05-07 |
| 公开(公告)号: | CN208216861U | 公开(公告)日: | 2018-12-11 |
| 发明(设计)人: | 李翔;赵强;毛红亮 | 申请(专利权)人: | 湖州宏威新能源汽车有限公司 |
| 主分类号: | B62D53/00 | 分类号: | B62D53/00;B62D53/04;B62D59/04;G05D1/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 313000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车厢 车头 动力电池 辅助电机 驱动电机 本实用新型 物流车 主动轮 新能源 运载 供电 车辆运输 可伸缩的 连接结构 物流过程 从动轮 使用率 底座 前部 | ||
1.一种运载分离新能源物流车,包括通过连接结构连接的车头和车厢,所述车头包括车头动力电池和驱动电机,所述车头动力电池向驱动电机供电,所述驱动电机为车头提供动力,所述车厢的底座下方设有至少一组从动轮,其特征在于:所述车厢还包括车厢动力电池、辅助电机和至少一个可伸缩的主动轮,所述主动轮设置在车厢的前部,所述车厢动力电池向辅助电机供电,所述辅助电机为车厢提供动力。
2.根据权利要求1所述的运载分离新能源物流车,其特征在于:所述车头设有相互独立的自动驾驶模式和人工驾驶模式。
3.根据权利要求1所述的运载分离新能源物流车,其特征在于:所述车厢与车头分离后通过人工遥控实现独立行驶。
4.根据权利要求1所述的运载分离新能源物流车,其特征在于:所述连接结构包括位于车头尾部的牵引座和位于车厢头部的与牵引座匹配的牵引销。
5.根据权利要求1所述的运载分离新能源物流车,其特征在于:所述主动轮包括轮胎和液压缸,所述轮胎通过液压缸与车厢的底座连接,以使所述主动轮实现上下伸缩。
6.根据权利要求1所述的运载分离新能源物流车,其特征在于:所述主动轮包括轮胎和折叠架,所述轮胎通过折叠架与车厢的底座连接,以使所述主动轮实现折叠起落。
7.根据权利要求1所述的运载分离新能源物流车,其特征在于:所述车头设置网联终端和驾驶主控制器,网联终端接收调度平台下发的调度指令并将其传输至驾驶主控制器,驾驶主控制器控制车头独立行驶或牵引车厢行驶。
8.根据权利要求1所述的运载分离新能源物流车,其特征在于:行驶过程中,所述车头动力电池为车厢动力电池充电。
9.根据权利要求1所述的运载分离新能源物流车,其特征在于:所述车头动力电池匹配普通永磁同步电机/异步电机或者轮毂电机作为动力输出源。
10.根据权利要求1所述的运载分离新能源物流车,其特征在于:所述车厢动力电池匹配轮毂电机作为动力输出源。
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