[实用新型]一种汽车车窗密封条磨损测试装置

说明书

本实用新型涉及一种磨损测试装置，旨在提供一种汽车车窗密封条磨损测试装置，其技术方案要点是包括测试台、第一气缸、底板、设置在底板上的两个侧板、螺栓螺母，第一气缸连接有连接片，连接片上设有上夹持片和下夹持片，上夹持片和下夹持片上均设有通孔，螺栓穿过通孔与螺母啮合，还包括滑移构件和驱动装置，驱动装置包括电机和转动杆，转动杆上设有方向相反的螺纹，两个侧板上均设有螺纹孔，且两个螺纹孔分别与于转动杆上的螺纹啮合，电机连接转动杆；这种汽车车窗密封条磨损测试装置能够根据测试用的车窗玻璃的大小调节两侧侧板之间的距离，避免车窗玻璃难以抵触到侧板上的汽车车窗密封条，为汽车车窗密封条进行磨损测试带来不便。

技术领域

本实用新型涉及一种磨损测试装置，更具体地说，它涉及一种汽车车窗密封条磨损测试装置。

背景技术

汽车密封条普遍应用于汽车车窗上，用于填补车窗玻璃与车窗之间的缝隙，汽车玻璃在升降过程中会与汽车密封条产生摩擦，导致汽车密封条产生磨损，汽车密封条在使用前需要对其耐磨损程度进行检测。

目前，市场上的汽车车窗密封条磨损测试装置大多数如图8所示，包括测试台1、设置在测试台1上的第一气缸2、设置在测试台1上的底板3、设置在底板3上的两个侧板4、螺栓5螺母6，所述第一气缸2的活塞杆连接有连接片7，所述连接片7上设有上夹持片8和下夹持片9，所述上夹持片8和下夹持片9上均设有通孔，所述螺栓5穿过通孔与螺母6啮合。

在对汽车车窗密封条进行检测时，将汽车车窗密封条粘贴在侧板4上，将测试用的车窗玻璃的一端放置在上夹持片8和下夹持片9之间，拧紧螺栓5上的螺母6，使上夹持片8和下夹持片9分别抵触于车窗玻璃，将车窗玻璃夹持住，车窗玻璃的两侧分别与两个侧板4上的汽车车窗密封条抵触，第一气缸2在工作状态下带动车窗玻璃反复运动，模仿车窗玻璃升降操作，使车窗玻璃与汽车车窗密封条之间产生摩擦，从而实现对汽车车窗密封条进行磨损测试的目的。

这种汽车车窗密封条磨损测试装置虽然能够对汽车车窗密封条进行磨损测试，但是由于两个侧板4之间的距离固定不便，若测试用的车窗玻璃较小，则车窗玻璃难以抵触到侧板4上的汽车车窗密封条，为汽车车窗密封条进行磨损测试带来不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车车窗密封条磨损测试装置，其能够根据测试用的车窗玻璃的大小调节两侧侧板之间的距离，避免车窗玻璃难以抵触到侧板上的汽车车窗密封条，为汽车车窗密封条进行磨损测试带来不便。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车车窗密封条磨损测试装置，包括测试台、设置在测试台上的第一气缸、设置在测试台上的底板、设置在底板上的两个侧板、螺栓螺母，两个所述侧板相互平行，所述第一气缸的活塞杆连接有连接片，所述连接片上设有上夹持片和下夹持片，所述上夹持片和下夹持片上均设有通孔，所述螺栓穿过通孔与螺母啮合，还包括滑移构件和驱动装置，所述滑移构件包括燕尾槽和燕尾块，所述燕尾槽开设在底板上，所述燕尾块设置在侧板上，所述燕尾块嵌设在燕尾槽内，所述驱动装置包括电机和转动杆，所述电机设置在测试台上，所述转动杆通过转动架设置在测试台上，所述转动杆与转动架之间转动连接，所述转动杆上设有方向相反的螺纹，两个所述侧板上均设有螺纹孔，所述转动杆贯穿两个侧板上的螺纹孔，且两个螺纹孔分别与于转动杆上的螺纹啮合，所述电机连接于转动杆。

通过采用上述技术方案，电机在工作状态下带动转动杆转动，转动杆在转动过程中改变两个侧板之间的距离，且燕尾块在燕尾槽内滑动，从而实现对两个侧板之间的距离进行调节的目的，使两个侧板抵触车窗玻璃，避免车窗玻璃难以抵触到侧板上的汽车车窗密封条，为汽车车窗密封条进行磨损测试带来不便。

本实用新型进一步设置为：所述电机与转动杆之间还设有减速构件，所述减速构件的输入端连接电机的输出端，所述减速构件的输出端连接转动杆。