[实用新型]一种汽车配件生产用加热保温装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车配件生产用加热保温装置，其结构包括散热口、加热保温箱、控制面板、手柄、箱门、加热保温控制系统，本实用新型为保证实现全面化的加热保温效果，以提高汽车配件后期使用的便携性与优质性，在加热保温腔的内部经过加热器的加热作用实现置物腔内部的加热保温，由于加热器安装在置物腔的上顶端，为保证置物腔内部的汽车配件实现全面化的加热处理，置物腔的左端通过第二齿轮固定的置物腔转动机构经过加热保温控制系统的驱动下，实现置物腔的360°旋转，对置物腔内部的汽车配件全面加热，保证后期汽车配件生产工序的有效进行。

技术领域

本实用新型是一种汽车配件生产用加热保温装置，属于汽车配件生产领域。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车生产过程分为冲压、焊接、涂装、总装；

冲压：指的就是冲压车间，主要职责就是制造车身，从一块块的钢材经过分类，进行冲压变为车门、车盖、翼子板、侧车身等，部件冲压完后会被运往焊接车间进行车身的焊接。

焊接：指的就是焊接车间，把车身的各种部件按功能的不同焊接在一起，形成完整的车身，由于焊接的点非常大，工厂一般会用工业机器手臂来代替人工，高效、准确、减少人工的失误。焊接好的车身会被送往涂装车间进行下一道工序。

涂装：主要是为了车身防腐蚀，使汽车有更好看的外表。涂装第一步就是在喷漆车间进行电泳防锈处理，电泳处理完后需要人工进行表面检查处理，保证车身完美无瑕，检查后就开始进行喷漆处理，由于油漆本身有毒且人工喷涂较慢，目前车厂都是用的喷涂机器人进行喷涂。喷涂完后就可以送到总装车间进行其他零件的装配了。

总装：目的是把车身、底盘、内外饰、动力系统进行组装成一部完整的车辆。简单来说就是把发动机、变速箱、转向、悬挂、内饰的座椅、仪表盘、车轮、空调冷却系统、灯具等按照一定的顺序组装起来，就是一部完整的车辆了。冲压作为首要的生产流程，对冲压中所使用的配件需实现精准化，在该工序中，常需要用到加热保温装置对汽车配件进行预热处理，以提高冲压的精度与韧性，而现有的汽车配件生产用的加热保温为固定加热，仅仅只能够对汽车配件的局部实现预热，较为片面，无法实现全面化的加热保温，导致后期处理中出现局部未受到充分的预热而影响生产使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种汽车配件生产用加热保温装置，以改善的加热保温较为片面，造成后期汽车配件生产使用效果差的不足。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车配件生产用加热保温装置，其结构包括散热口、加热保温箱、控制面板、手柄、箱门、加热保温控制系统，所述加热保温箱的底端与加热保温控制系统构成一体化结构，所述控制面板机械连接在加热保温箱的正面右端，所述箱门与加热保温箱铰接连接，与控制面板位于同一面上的左端焊接有手柄，所述散热口设在加热保温控制系统的底部右侧，所述加热保温控制系统由置物腔、加热保温腔、加热器、置物腔转动机构、旋转啮合机构、蜗杆传动机构、控制腔、三级传动机构、电磁铁、驱动器、散热风扇、斜齿轮传动机构、收卷传动机构组成，所述置物腔通过置物腔转动机构安装在加热保温腔的内部，所述加热保温腔的内壁顶端上轴承连接有加热器，所述旋转啮合机构的传动输出端与置物腔转动机构相互传动配合，其传动输入端传动连接于收卷传动机构，所述收卷传动机构与安装在加热保温腔外侧右下端的斜齿轮传动机构相啮合，所述蜗杆传动机构水平固定于控制腔的内部并与斜齿轮传动机构的输出轴呈十字结构接触配合，所述蜗杆传动机构与三级传动机构传动连接，所述三级传动机构固定安装在散热风扇水平端的固定轴上，其信号端与驱动器电连接，所述驱动器的信号接入端与电磁铁相互吸合，所述散热风扇的热气输出口与散热口相配合，其传动轴接触配合于斜齿轮传动机构。