[实用新型]一种固体火箭发动机安全起吊装置

说明书

本实用新型公开了一种固体火箭发动机安全起吊装置，包括底盘本体，所述底盘本体上表面的中部开设有第一通孔，底盘本体的上表面固定连接有呈圆形阵列的八个柱脚，底盘本体的正上方放置有顶盘，八个柱脚远离底盘本体的一端均与顶盘的底面固定连接，顶盘上表面的中部开设有第二通孔。该固体火箭发动机安全起吊装置，通过底盘本体的上表面固定连接有八个柱脚，八个柱脚与顶盘固定连接，能够牢固的固定在发动机的头部，避免了发动机的头部受到损伤，通过顶盘的正上方放置有两组翻转抱箍，两组翻转抱箍之间通过立柱相连接，每组翻转抱箍之间通过螺钉相连接，这样能够把发动机的中部牢固的固定住，避免了发动机中部受力不均匀的问题。

技术领域

本实用新型涉固体火箭发动机技术领域，具体为一种固体火箭发动机安全起吊装置。

背景技术

随着固体火箭推进剂广泛应用于战略导弹武器和航天工程，固体火箭发动机的装药量也越来越大，如大型运载器的固体火箭发动机的装药量将超过一百吨，随着装药量的增大，固体火箭发动机的整体体积和重量也增大，这些因素都给固体火箭发动机的起吊带来一些新的安全问题。

过去使用的大型固体火箭发动机安全起吊装置主要有三部分构成，分别为底座、中间螺杆和圆盘吊具，底座和圆盘吊具分别通过螺栓固定于发动机前后裙螺孔，并且底座和圆盘吊采用中间螺杆相连接，这种安全起吊装置在大型固体火箭发动机起吊过程中，由于受力点主要位于发动机前后部位，易造成发动机前后裙螺孔受到损伤，存在发动机中部发生轻微变形的问题，无法确保发动机结构的完整性，同时起吊装置的中间螺杆易出现变形，引起生产成本增加，产生经济损失，并且增大了固体火箭发动机装药过程的危险性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种固体火箭发动机安全起吊装置，解决了发动机前后裙螺孔容易受到损伤、发动机中部受力不均匀容易发生轻微变形、起吊装置螺杆产生变形和生产成本高的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种固体火箭发动机安全起吊装置，包括底盘本体，所述底盘本体上表面的中部开设有第一通孔，所述底盘本体的上表面固定连接有呈圆形阵列的八个柱脚，所述底盘本体的正上方放置有顶盘，八个所述柱脚远离底盘本体的一端均与顶盘的底面固定连接，所述顶盘上表面的中部开设有第二通孔，所述顶盘的外表面通过第一销轴固定铰接有两个相对称的第一旋转吊环，所述顶盘的上表面开设有呈圆形阵列的八个第三通孔。

所述顶盘的正上方放置有两组翻转抱箍，每个所述翻转抱箍均呈半圆状，每个所述翻转抱箍的外表面均开设有第一凹槽，每组所述翻转抱箍相互靠近的一侧面均开设有第四通孔，且第四通孔与第一凹槽相连通，每组所述第四通孔的内部均放置有螺钉，且螺钉的螺纹端螺纹连接有第一螺母，两组所述翻转抱箍相互靠近的一侧面均开设有呈圆形阵列的第五通孔，且第五通孔与第一凹槽相连通，两组所述翻转抱箍相互远离的一侧面均开设有呈圆形阵列的第六通孔，且第六通孔与第一凹槽相连通，两组所述翻转抱箍相互靠近的一侧面之间放置有八个立柱，八个所述立柱的上下两端分别贯穿两组第五通孔并延伸至两组第一凹槽的内部，且八个所述立柱的上下两端均固定连接有销钉，两组所述翻转抱箍的上下两侧面均放置有一组长螺杆，每组所述长螺杆的数量均为八个，每组所述长螺杆相互靠近的一端分别贯穿两组第六通孔并延伸至两组第一凹槽的内部，每组所述长螺杆相互靠近的一端均螺纹连接有第二螺母。

两组所述翻转抱箍的正上方放置有圆盘吊具，所述圆盘吊具底面的中部开设有第二凹槽，所述圆盘吊具上表面的中部开设有第七通孔，所述第七通孔与第二凹槽相连通，所述圆盘吊具的上表面开设有呈圆形阵列的第八通孔，所述第二凹槽的直径值大于第七通孔的直径值，所述圆盘吊具的上表面通过第二销轴固定铰接有两个相对称的第二旋转吊环，两组所述长螺杆相互远离的一端分别贯穿第三通孔和第八通孔并延伸至顶盘的下方和圆盘吊具的上方，两组所述长螺杆相互远离的一端均螺纹连接有第三螺母。