[实用新型]一种轴承水平线性运输机构

说明书

本实用新型公开了一种轴承水平线性运输机构，其特征在于：包括机架、第一从动带轮、第二从动带轮、主动带轮、张紧带轮、传送带、导向横梁及电机；该该第一从动带轮、第二从动带轮、主动带轮和张紧轮均可转动地装于该机架上，该传送带同时绕装在该第一从动带轮、第二从动带轮、主动带轮和张紧轮上；该电机输出端与所述主动带轮连接；该导向横梁上侧面设有导向槽，该传送带的上侧段位于该导向槽槽口内下侧且滑动配合；该导向槽槽口内上侧宽度与待运输轴承的外直径相匹配。本实用新型可实现轴承水平线性且平稳地运输，同时使轴承在运输过程中不会震动或摆动，可防止在运输时相邻轴承之间发生碰撞，避免轴承运输受损。

技术领域

本实用新型属于一种轴承水平线性运输机构。

背景技术

轴承是一个高精密的传动零件，轴承加工、生产及装配过程中对精度要求都很高。

目前在轴承经运输机水平运输时，由于传送带的工作面存在一定弹性弯曲，该工作面不能完全水平，因此使轴承在运输过程中容易震动或摆动而不规则运动，而各轴承为一个个地依次相接触地运输时，因而存在相邻轴承之间会发生碰撞，并对轴承精密外表面的造成损伤。

另外，由于该轴承具有一定重力，该传送带为弹性材质，该传送带的工作面中部段受轴承的重力下压而弯曲最严重，进而会严重地影响轴承运动的平稳性。尤其在对于大型号的轴承运输时，此问题尤为明显。

发明内容

为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型提供一种轴承水平线性运输机构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轴承水平线性运输机构，其特征在于：包括机架（1）、第一从动带轮（2）、第二从动带轮（3）、主动带轮（4）、张紧带轮（5）、传送带（6）、导向横梁（7）及电机（8）；该第一从动带轮（2）可转动地装于该机架（1）一端上，该第二从动带轮（3）可转动地装于该机架（1）另一端上，且该第一从动带轮（2）与第二从动带轮（3）等高设置；该主动带轮（4）和张紧轮（5）可转动地装于该机架（1）上，该主动带轮（4）和该张紧轮（5）均位于该第一从动带轮（2）的下方；该传送带（6）同时绕装在该第一从动带轮（2）、第二从动带轮（3）、主动带轮（4）和张紧轮（5）上；该电机（8）输出端与所述主动带轮（4）连接且用于驱动所述主动带轮（4）做旋转运动；该导向横梁（7）与所述机架（1）固接，该导向横梁（7）水平位于第一从动带轮（2）和第二从动带轮（3）之间，该导向横梁（7）上侧面设有导向槽（7-1），该传送带（6）的上侧段（6-1）位于该导向槽（7-1）槽口内下侧且滑动配合；该导向槽（7-1）槽口内上侧宽度（a）与待运输轴承（N）的外直径（d）相匹配。

进一步地，所述导向槽（7-1）进料口设于喇叭状导入口（7-2）。

进一步地，所述导入口（7-2）上方设置有感应开关（9）。

进一步地，所述导向槽（7-1）的槽口截面为倒“T”字形。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可实现轴承水平线性且平稳地运输，同时使轴承在运输过程中不会发生震动或摆动，可防止在运输时相邻轴承之间发生碰撞，避免轴承运输受损；另外，由于该导向横梁对传送带的工作面刚性支撑，该传送带的工作面中部段受轴承的重力下压时不会弯曲，可广泛适用于不同型号轴承的稳定运输。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的立体图（另一方向看时）。

图3是本实用新型在工作时的立体图。

图4是导向横梁与传送带配合连接时的截面图。

图5是整体视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：