[实用新型]风力发电机被动式偏航制动系统

说明书

本实用新型涉及一种风力发电机被动式偏航制动系统，包括偏航制动器、偏航齿圈和机舱主结构，所述偏航制动器通过高强度螺栓连接在机舱主结构上，且高强度连接螺栓孔分布为直线型；机舱主结构与偏航齿圈之间装有上摩擦片，上摩擦片支承整个机舱和风轮质量，并提供一部分摩擦制动力矩；所述偏航制动器的卡钳体与偏航齿圈之间分别装有径向摩擦片和下摩擦片组件，径向摩擦片与偏航齿圈耦合并起到径向弹性支承作用；下摩擦片组件由下摩擦片、碟形弹簧组件和预紧机构组成，下摩擦片下面通过碟形弹簧组件连接预紧机构，由预紧机构的螺母来调节碟簧组件使下下摩擦片产生对偏航齿圈下表面的压紧力，与偏航齿圈下表面一起产生摩擦制动力矩。

技术领域

本实用新型涉及一种风力发电机，尤其是一种风力发电机被动式偏航制动器。

背景技术

目前，风力发电机的偏航制动器采用滚动轴承+液压主动式结构，存在漏油、污染缺陷，而且部件成本较高；油压密封结构复杂，加工和配合精度要求高，问题失效点多；同系列产品根据机型不同而种类繁多，通用性和互换性差，带来运维困难。

发明内容

本实用新型是要提供一种风力发电机被动式偏航制动系统，该系统采用模块化设计，可以作为标准配置单元满足不同功率容量和机型结构的风力发电机组使用需求，并且具有结构简单，标准化和通用化程度高，加工制造方便，成本低等特点。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种风力发电机被动式偏航制动系统，包括偏航制动器、偏航齿圈，所述偏航制动器通过高强度螺栓连接在机舱主结构上，且高强度连接螺栓孔分布为直线型；机舱主结构与偏航齿圈之间装有上摩擦片，上摩擦片支承整个机舱和风轮质量，并提供一部分摩擦制动力矩；

所述偏航制动器的卡钳体与偏航齿圈之间分别装有径向摩擦片和下摩擦片组件，径向摩擦片与偏航齿圈耦合并起到径向弹性支承作用；下摩擦片组件由下摩擦片、碟形弹簧组件和预紧机构组成，下摩擦片下面通过碟形弹簧组件连接预紧机构，由预紧机构的螺母来调节碟簧组件使下下摩擦片产生对偏航齿圈下表面的压紧力，与偏航齿圈下表面一起产生摩擦制动力矩。

所述偏航制动器和机舱主结构的连接螺栓分布采用直线式分布，每个偏航制动器上连接有五个连接螺栓。

所述偏航制动器的卡钳体设有三个下摩擦片组件。

所述径向摩擦片具有与不同机型机组的偏航齿圈相配合的圆弧半径，通过调节径向摩擦片圆弧半径可以实现和不同机型机组齿圈的配合。

所述上摩擦片、径向摩擦片和下摩擦片分别连通卡钳体内的油道，钳体内的油道进口通过标准化直角快插接头连接自动定时定量润滑装置，用于实现上摩擦片、径向摩擦片和下摩擦片的自动定时定量润滑，改善摩擦片运行工况，减少偏航制动系统运维周期和强度，并提高摩擦片使用寿命。

所述上摩擦片、下摩擦片和径向摩擦片均呈标准四方形状。

所述预紧机构由细牙六角大螺母和防松机构组成，通过细牙六角大螺母的螺距精确控制碟簧组件压缩量，所述防松机构采用内十八边齿形孔的制动垫块，具有±21°的旋转调节量，可以使细牙六角大螺母在任何转动位置得到止动锁定。

本实用新型的有益效果是：

1) 偏航制动器通过高强度螺栓连接在机舱主结构上，高强度连接螺栓孔分布为直线型，无须考虑不同机型机舱主结构尺寸大小对螺栓分布圆的影响；

2) 机舱主结构和偏航齿圈间装有上摩擦片，上摩擦片支承整个机舱和风轮质量，并提供一部分摩擦制动力矩；

3) 卡钳体装有径向摩擦片和偏航齿圈耦合并起到径向弹性支承作用，每个卡钳有3个下摩擦片组件，下摩擦片组件内碟簧组件通过调节螺母产生压紧力与齿圈下表面一起产生摩擦制动力矩；