[实用新型]一种矩形半管节盾构管节拼装机构

说明书

本实用新型公开了一种矩形半管节盾构管节拼装机构，其特征在于，包括机架、上半管节拼装油缸、下半管节拼装油缸、油缸联结桥；所述上半管节拼装油缸和下半管节拼装油缸均为竖直安装，上半管节拼装油缸的活塞杆向上，下半管节拼装油缸的活塞杆向下，所述上半管节拼装油缸位于机架中心，其缸体与机架固定连接，所述下半管节拼装油缸设有相同的两个，且对称分布在上半管节拼装油缸的前后侧，并与机架固定连接，两下半管节拼装油缸的活塞杆前端通过油缸联结桥固定连接，所述上半管节拼装油缸的活塞杆上端及油缸联结桥下端均设有联结板，所述联结板用于对上半管节或下半管节相定位和固定。

技术领域

本实用新型属于非开挖中的盾构施工领域，尤其涉及一种矩形半管节盾构管节拼装机构。

背景技术

2015年8月《国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》指出：“地下综合管廊是指在城市地下用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道。我国正处在城镇化快速发展时期，地下基础设施建设滞后。推进城市地下综合管廊建设，统筹各类市政管线规划、建设和管理，解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展，有利于提高城市综合承载能力和城镇化发展质量，有利于增加公共产品有效投资、拉动社会资本投入、打造经济发展新动力。”

为了落实和执行国务院办公厅的指导意见，构筑大断面地下综合管廊、地下人行和车行通道等是减少反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题的必然环节。然而，目前在综合地下管廊的建设中采用非开挖施工的多为圆形断面的管道，即使有些矩形断面的管道也多采用顶管施工。但是，大断面矩形管道若采用顶管施工，且顶距都不太长，仅在百米左右，构筑矩形大断面盾构的困难、管节拼装过程复杂、施工进度缓慢、安全度不高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种矩形半管节盾构管节拼装机构，解决了矩形大断面盾构构筑时半管节拼装不方便的问题。

为了达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是：

一种矩形半管节盾构管节拼装机构，包括机架、上半管节拼装油缸、下半管节拼装油缸和油缸联结桥；所述上半管节拼装油缸和下半管节拼装油缸均为竖直安装，上半管节拼装油缸的活塞杆向上，下半管节拼装油缸的活塞杆向下，所述上半管节拼装油缸位于机架中心，其缸体与机架固定连接，所述下半管节拼装油缸设有相同的两个，且对称分布在上半管节拼装油缸的前后侧，并与机架固定连接，两下半管节拼装油缸的活塞杆前端通过油缸联结桥固定连接，所述上半管节拼装油缸的活塞杆上端及油缸联结桥下端均设有联结板，所述联结板用于对上半管节或下半管节相定位和固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将两个下半管节拼装油缸对称安装在上半管节拼装油缸两侧，上半管节拼装油缸的活塞杆向上，下半管节拼装油缸的活塞杆向下，两下半管节拼装油缸的活塞杆前端通过油缸联结桥固定连接，所述上半管节拼装油缸的活塞杆上端及油缸联结桥下端均设有用于对上半管节或下半管节相定位和固定的联结板，从而本实用新型在盾构管节拼装施工过程中能够快速完成上、下半管节的移动和定位，操作方便，稳定性和安全性能好，降低了施工难度，缩短了施工时间。

作为本实用新型的进一步改进如下:

进一步地，所述上半管节拼装油缸为双级缸。

进一步地，所述联结板设有凸起的定位轴和通孔固定孔。

进一步地，所述联结板为梭状结构，定位轴位于联结板中心，固定孔对称位于定位轴的两侧。

进一步地，所述机架左右侧壁上分别固定设有水平的左臂梁和右臂梁。

进一步地，所述左臂梁和右臂梁均为方管结构，两臂梁分别对应套设安装有左小臂和右小臂。

进一步地，所述左小臂和右小臂对应在左臂梁滑和右臂梁内可滑动。