[实用新型]一种汽车橡胶衬套生产用加压机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车橡胶衬套生产用加压机构，包括夹块，所述夹块为侧凹形结构，所述夹块的底端外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓，所述夹块的顶端外壁通过螺丝固定有竖直设置的气缸，且气缸的活塞杆端部设置有固定件，所述气缸的活塞杆端部通过固定件连接有连接杆，所述连接杆的一侧外壁顶端焊接有水平设置的顶板。本实用新型中高压气体经过连接管、进气管直接进入到第一通气槽和第二通气槽的内部，通过第一通气槽和第二通气槽的槽口可以向下形成吹高压气体形成推力，第一圆筒和第二圆筒对准模具的内腔，从而可以将橡胶衬套从模具中推出，避免和橡胶衬套直接接触，防止橡胶衬套直接接触导致破损，保护性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及一种汽车橡胶衬套生产用加压机构。

背景技术

随着社会的发展，汽车成为了人们出行最重要的交通工具，汽车橡胶衬套作为汽车零部件起着至关重要的作用。衬套对汽车底盘进行保护，减少振动给车主带来的不适感。衬套的使用能减少汽车底盘的磨损、振动和噪音，并有防腐蚀的效果。橡胶衬套在生产时，需要进行加压，但是传统的加压装置，结构设计单一，加压挤出时，容易导致橡胶衬套受力不均，容易造成破损。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车橡胶衬套生产用加压机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车橡胶衬套生产用加压机构，包括夹块，所述夹块为侧凹形结构，所述夹块的底端外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓，所述夹块的顶端外壁通过螺丝固定有竖直设置的气缸，且气缸的活塞杆端部设置有固定件，所述气缸的活塞杆端部通过固定件连接有连接杆，所述连接杆的一侧外壁顶端焊接有水平设置的顶板，所述顶板的顶端外壁一侧通过螺栓固定有气泵，所述气泵的出气口通过法兰连接有连接管，且连接管远离气泵的一端通过法兰连接有进气管，所述顶板的底端外壁一侧焊接有竖直设置的钢管，所述钢管的底端焊接有第一圆筒，且第一圆筒的底端为开口结构，所述钢管的圆周外壁套接有第二圆筒，所述第二圆筒的内径大于第一圆筒的外径，所述第二圆筒的内部开设有均匀分布的第二通气槽，所述第一圆筒的内部开设有均匀分布的第一通气槽，所述进气管穿过钢管的内部分别和第一通气槽、第二通气槽的内部连通。

优选的，所述气泵和气缸均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器，控制器的型号为DATA-7311。

优选的，所述第二通气槽和第一通气槽均为倒L形结构，且第二通气槽远离进气管的一端槽口和第二圆筒的底端外壁位于同一水平面，第一通气槽远离进气管的一端槽口和第一圆筒的底端外壁位于同一水平面。

优选的，所述顶板的顶端外壁开设有穿孔，且穿孔的孔径和进气管的外径相适配。

优选的，所述第一圆筒位于第二圆筒的内部，且第二圆筒的顶部内部开设有均匀分布的气孔。

本实用新型的有益效果为：

1.使用时，将夹块通过锁紧螺栓固定在汽车橡胶衬套生产台的边缘处，通过启动气泵进行充气加压，高压气体经过连接管、进气管直接进入到第一通气槽和第二通气槽的内部，通过第一通气槽和第二通气槽的槽口可以向下形成吹高压气体形成推力，第一圆筒和第二圆筒对准模具的内腔，从而可以将橡胶衬套从模具中推出，避免和橡胶衬套直接接触，防止橡胶衬套直接接触导致破损，保护性好。

2.通过设置的气缸，可以使得连接杆向下移动，从而使得顶板向下移动，进而带动钢管下移，便于加压，适用性高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车橡胶衬套生产用加压机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车橡胶衬套生产用加压机构的局部仰视结构示意图。