[实用新型]燃气减压阀的壳体铆接系统有效

专利信息
申请号: 201820636820.3 申请日: 2018-04-27
公开(公告)号: CN208467047U 公开(公告)日: 2019-02-05
发明(设计)人: 符智杰;廖慨钦;黎宇弘;甘林 申请(专利权)人: 广东省智能制造研究所
主分类号: B21D39/00 分类号: B21D39/00
代理公司: 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 代理人: 黄正奇
地址: 510070 广东省广州*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 上壳体 挤压件 下壳体 安装件 铆接端 壳体 燃气减压阀 铆接系统 第一驱动机构 挤压 挤压装置 进给装置 驱动机构 预设位置 铆接 移动 本实用新型 驱动安装 均匀性 稳固性 抵接 驱动
【权利要求书】:

1.一种燃气减压阀的壳体铆接系统,其特征在于,包括:

挤压装置,所述挤压装置包括挤压件及第一驱动机构,所述第一驱动机构用于驱动所述挤压件旋转,使所述挤压件形成挤压结构;及

进给装置,所述进给装置包括安装件及第二驱动机构,所述安装件用于固定上壳体或/及下壳体,所述第二驱动机构用于驱动所述安装件沿所述挤压件移动,所述挤压件能够与所述上壳体的待铆接端或/及所述下壳体的待铆接端抵接,使所述挤压结构能够挤压所述上壳体的待铆接端或/及所述下壳体的待铆接端。

2.根据权利要求1所述的燃气减压阀的壳体铆接系统,其特征在于,还包括转台,所述转台的一端与所述第一驱动机构的输出端连接,另一端设有连接体,所述挤压件呈滚轮状,所述挤压件可转动的设置于所述连接体上。

3.根据权利要求1所述的燃气减压阀的壳体铆接系统,其特征在于,所述挤压件的数量为至少两个,至少两个所述挤压件沿同一圆周间隔设置。

4.根据权利要求3所述的燃气减压阀的壳体铆接系统,其特征在于,所述挤压件设有第一挤压体及第二挤压体,所述第一挤压体的一端和所述第二挤压体的一端连接,且所述第一挤压体和所述第二挤压体之间设有向内凹设的挤压部。

5.根据权利要求1所述的燃气减压阀的壳体铆接系统,其特征在于,还包括按压装置,所述按压装置包括按压件及第三驱动机构,所述按压件朝向所述安装件设置,所述第三驱动机构用于驱动所述按压件沿第一预设路径移动,使所述按压件能够按压所述上壳体。

6.根据权利要求5所述的燃气减压阀的壳体铆接系统,其特征在于,所述按压件包括按压部,所述按压部设有安装槽,当所述按压件移动至第一预设位置时,所述安装槽的内壁与所述上壳体的端部抵接。

7.根据权利要求1所述的燃气减压阀的壳体铆接系统,其特征在于,还包括拾取装置,所述拾取装置包括第一拾取部、第二拾取部、第四驱动机构、第五驱动机构及第六驱动机构,所述第四驱动机构用于驱动所述第一拾取部拾取下壳体,所述第五驱动机构用于驱动所述第一拾取部沿第二预设路径移动,所述第六驱动机构用于驱动所述第二拾取部沿第三预设路径移动,当所述第一拾取部移动至第二预设位置时,所述第一拾取部能够将所述下壳体设置于所述安装件的承压面上、且所述下壳体的待铆接端朝向所述挤压件设置,当所述第二拾取部移动至第三预设位置时,所述第二拾取部能够将所述上壳体的待铆接端设置于所述下壳体的待铆接端。

8.根据权利要求1所述的燃气减压阀的壳体铆接系统,其特征在于,还包括安装台,所述安装件的一端固设于所述安装台的承压面上,另一端设有用于与下壳体连接的连接部,所述连接部的外壁设有多个限位凸起,且多个限位凸起沿同一圆周间隔设置形成限位结构。

9.根据权利要求8所述的燃气减压阀的壳体铆接系统,其特征在于,所述第二驱动机构包括减速装置、丝杆、与所述丝杆配合的螺母及电机,所述电机包括输出轴,所述减速装置包括第一皮带轮、第二皮带轮、与所述第一皮带轮及第二皮带轮配合的皮带,所述第一皮带轮的直径小于所述第二皮带轮的直径,所述第一皮带轮与所述输出轴连接,所述第二皮带轮套设在所述螺母的外壁,所述螺母穿设于所述丝杆上,所述丝杆与所述安装台连接。

10.根据权利要求1至9任一项所述的燃气减压阀的壳体铆接系统,其特征在于,还包括控制装置,所述控制装置与所述挤压装置及所述进给装置通信连接。

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