[实用新型]一种通用型轨道车用轮箍承载转运工装

说明书

本实用新型公开一种通用型轨道车用轮箍承载转运工装，包括若干通过调节连杆连接的滑动基座，滑动基座上均安装有若干依次连接固定有的压紧承载座；滑动基座包括基板和一体垂直连接固定于基板表面中部的铰接柱，铰接柱的顶部通过螺纹连接固定有承载板，承载板的表面中心处垂直固定有螺纹连接杆，基板的底面设有若干万向轮，调节连杆的两端分别铰接于两个相邻滑动基座上的铰接柱上。本实用新型可以根据轮箍的数量改变滑动基座的数量，同时根据空间不同移动滑动基座实现空间合理利用，并且通过压紧承载座实现不同外径不同高度的轮箍均可通过压紧连杆实现压紧固定，具有一定的通用性。

技术领域

本实用新型属于轨道车领域，涉及一种通用型轨道车用轮箍承载转运工装。

背景技术

铁路机车轮对的车轮分为两种，一种是有箍车轮，由轮箍和铸钢轮心组成，它是由一个金属箍(轮箍)通过过盈配合方法与车轮的轮心装配在一起，轮箍是车轮与钢轨接触部分。

由于轮箍是圆形结构容易滚动，在转运过程中容易造成轮箍之间碰撞，影响轮箍的精确度，进而容易造成危险的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通用型轨道车用轮箍承载转运工装，可以根据轮箍的数量改变滑动基座的数量，同时根据空间不同移动滑动基座实现空间合理利用，并且通过压紧承载座实现不同外径不同高度的轮箍均可通过压紧连杆实现压紧固定，具有一定的通用性。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种通用型轨道车用轮箍承载转运工装，包括若干通过调节连杆连接的滑动基座，滑动基座上均安装有若干依次连接固定有的压紧承载座；

滑动基座包括基板和一体垂直连接固定于基板表面中部的铰接柱，铰接柱的顶部通过螺纹连接固定有承载板，承载板的表面中心处垂直固定有螺纹连接杆，基板的底面设有若干万向轮，调节连杆的两端分别铰接于两个相邻滑动基座上的铰接柱上；

压紧承载座包括限位连接杆和套设在限位连接杆一端的轴承，轴承上套设固定有限位转筒，限位转筒周侧等角度铰接有若干支撑连杆，支撑连杆的一端铰接压紧连杆，若干压紧连杆的一端铰接于螺纹固定筒上，螺纹固定筒与限位连接杆螺纹配合。

进一步地，限位连接杆的底面中心处开有螺纹连接槽，表面中心处垂直固定导向杆，螺纹连接杆与螺纹连接槽螺纹配合，位于底端的压紧承载座通过螺纹连接固定于螺纹连接杆上，相邻两个压紧承载座通过导向杆螺纹连接固定于螺纹连接槽中实现两个压紧承载座之间的连接固定。

进一步地，限位转筒的侧壁外表面开有第一固定槽，第一固定槽的侧壁一体连接固定有第一铰接轴，支撑连杆的一端铰接固定于第一铰接轴上。

进一步地，螺纹固定筒的侧壁内表面开有内螺纹，限位连接杆的上端侧壁外表面开有外螺纹，螺纹固定筒通过螺纹与限位连接杆连接固定，螺纹固定筒的侧壁外表面开有第二固定槽，第二固定槽的侧壁一体连接固定有第二铰接轴，压紧连杆的一端铰接与第二铰接轴中。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的工装可以根据轮箍的数量改变滑动基座的数量，同时根据空间不同移动滑动基座实现空间合理利用。

本实用新型可以将轮箍套设于限位连接杆上，通过支撑连杆进行支撑固定，然后通过压紧连杆对轮箍的顶端边侧进行压紧固定，实现轮箍的固定，对于不同外径不同高度的轮箍均可通过压紧连杆实现压紧固定，具有一定的通用性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型轮箍承载转运工装结构示意图；

图2是本实用新型轮箍承载转运工装示意图；

图3是图1的局部结构示意图；