[实用新型]一种通用型轨道车用轮箍承载转运工装有效
| 申请号： | 201820632839.0 | 申请日： | 2018-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN208233109U | 公开（公告）日： | 2018-12-14 |
| 发明（设计）人： | 李俊;陈畅 | 申请（专利权）人： | 马鞍山市天钧机械制造有限公司 |
| 主分类号： | B62B3/02 | 分类号： | B62B3/02;B62B3/10;B65G7/00 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 243000 安徽省马鞍*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 滑动基座 轮箍 铰接柱 轨道车 本实用新型 承载板 承载座 通用型 工装 基板 压紧 转运 承载 螺纹连接杆 表面中心 垂直固定 垂直连接 基板表面 连杆连接 螺纹连接 压紧固定 压紧连杆 依次连接 万向轮 底面 铰接 移动 | ||
1.一种通用型轨道车用轮箍承载转运工装，其特征在于，包括若干通过调节连杆(1)连接的滑动基座(2)，滑动基座(2)上均安装有若干依次连接固定有的压紧承载座(3)；
滑动基座(2)包括基板(21)和一体垂直连接固定于基板(21)表面中部的铰接柱(22)，铰接柱(22)的顶部通过螺纹连接固定有承载板(23)，承载板(23)的表面中心处垂直固定有螺纹连接杆(24)，基板(21)的底面设有若干万向轮(25)，调节连杆(1)的两端分别铰接于两个相邻滑动基座(2)上的铰接柱(22)上；
压紧承载座(3)包括限位连接杆(31)和套设在限位连接杆(31)一端的轴承(32)，轴承(32)上套设固定有限位转筒(33)，限位转筒(33)周侧等角度铰接有若干支撑连杆(34)，支撑连杆(34)的一端铰接压紧连杆(35)，若干压紧连杆(35)的一端铰接于螺纹固定筒(36)上，螺纹固定筒(36)与限位连接杆(31)螺纹配合。
2.根据权利要求1所述的一种通用型轨道车用轮箍承载转运工装,其特征在于，限位连接杆(31)的底面中心处开有螺纹连接槽(311)，表面中心处垂直固定导向杆(312)，螺纹连接杆(24)与螺纹连接槽(311)螺纹配合，位于底端的压紧承载座(3)通过螺纹连接固定于螺纹连接杆(24)上，相邻两个压紧承载座(3)通过导向杆(312)螺纹连接固定于螺纹连接槽(311)中实现两个压紧承载座(3)之间的连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种通用型轨道车用轮箍承载转运工装,其特征在于，限位转筒(33)的侧壁外表面开有第一固定槽(331)，第一固定槽(331)的侧壁一体连接固定有第一铰接轴(332)，支撑连杆(34)的一端铰接固定于第一铰接轴(332)上。
4.根据权利要求1所述的一种通用型轨道车用轮箍承载转运工装,其特征在于，螺纹固定筒(36)的侧壁内表面开有内螺纹，限位连接杆(31)的上端侧壁外表面开有外螺纹，螺纹固定筒(36)通过螺纹与限位连接杆(31)连接固定，螺纹固定筒(36)的侧壁外表面开有第二固定槽(361)，第二固定槽(361)的侧壁一体连接固定有第二铰接轴(362)，压紧连杆(35)的一端铰接与第二铰接轴(362)中。
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