[实用新型]一种利用液压原理的汽车爆胎自动点刹装置

说明书

本实用新型公开了一种利用液压原理的汽车爆胎自动点刹装置，包括胎压监测装置、控制系统、电机以及液压装置，所述液压装置包括液压缸体包括第一液压腔以及第二液压腔，所述第一液压腔的末端连接刹车助力泵，所述刹车助力泵连接刹车泵，所述第一液压腔的另一端设置有一与刹车脚踏杆连接的第一液压活塞杆，所述第二液压腔设置于第一液压腔的侧面且与其连通，第二液压腔内设置有一活塞，第二液压腔的末端螺纹连接有一螺柱，所述螺柱与电机输出轴固定连接，所述活塞的末端固定设置有推动杆，所述推动杆与螺柱顶端接触连接，所述胎压监测装置以及电机均与控制系统控制连接，本实用新型可以自动实现点刹功能，提高爆胎发生后的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全防护装置技术领域，具体涉及一种利用液压原理的汽车爆胎自动点刹装置。

背景技术

在汽车爆胎时，正确的做法是控制好方向盘，一次又一次地轻点刹车直至安全停靠，脚踏板连接着刹车助力泵，刹车助力泵连接着刹车主泵。当脚踩刹车时，助力泵将力扩大，传给主泵。泵内刹车油被挤压，通过管路将压力传递到各轮胎刹车卡钳的活塞上，从而夹住转轮，使汽车停止。若想实现爆胎时自动点刹，则可以通过向泵内刹车油施压实现。而通过控制所施加的压力大小可以实现控制刹车力度的大小，即实现“轻点刹车”。以爆胎作为开始自动点刹信号，现目前点刹均通过司机脚踏进行，一方面无法控制点刹力度，另一方面在极度恐慌条件下，驾驶员无法快速的作出点刹的操作，极易造成车祸的发生。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种利用液压原理的汽车爆胎自动点刹装置，可以自动实现点刹功能，提高爆胎发生后的安全性。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种利用液压原理的汽车爆胎自动点刹装置，包括胎压监测装置、控制系统、电机以及液压装置，所述液压装置包括液压缸体，所述液压缸体内包括第一液压腔以及第二液压腔，所述第一液压腔的末端连接刹车助力泵，所述刹车助力泵连接刹车泵，所述第一液压腔的另一端设置有一与刹车脚踏杆连接的第一液压活塞杆，所述第二液压腔设置于第一液压腔的侧面且与其连通，第二液压腔内设置有一活塞，第二液压腔的末端螺纹连接有一螺柱，所述螺柱与电机输出轴固定连接，所述活塞的末端固定设置有推动杆，所述推动杆与螺柱顶端接触连接，所述胎压监测装置以及电机均与控制系统控制连接。

进一步的，所述推动杆顶端与螺柱接触部位设置有耐磨层。

进一步的，所述耐磨层为耐磨聚氨酯包胶层。

进一步的，所述电机的底部设置有一电机安装板，所述电机安装板的底部左右对称分别设置有两个滑块，所述滑块滑动连接于水平设置的两根直线导轨上。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

本实用新型提到的一种利用液压原理的汽车爆胎自动点刹装置，其通过胎压监测装置监测胎压变化，然后反馈至控制系统，控制系统通过控制电机的正反转以及转动时常，实现整个液压装置内第一液压腔对刹车助力泵的反复压力，从而实现点刹的功能，一方面控制稳定，另一方面可以防止在意外发生以后，驾驶员的慌乱操作，提高爆胎发生安全性。

附图说明

图1是本实用新型机械部分结构示意图。

图2是电机安装结构示意图。

图3是本实用新型控制结构框图。

1-胎压监测装置；2-控制系统；3-电机；4-液压装置；31-电机安装板；32-滑块；33-直线导轨；41-液压缸体；42-第一液压腔；43-第二液压腔；44-第一液压活塞杆；45-活塞；46-螺柱；47-推动杆。

具体实施方式