[实用新型]一种船用气动系缆绞盘

说明书

本实用新型涉及一种船用气动系缆绞盘，具有基座，特别是：所述基座顶端装有蜗杆减速箱，蜗杆减速箱上方装有系缆绞盘，蜗杆减速箱右侧设有气动马达，所述蜗杆减速箱内部装有由蜗轮和蜗杆组成的传动机构，所述蜗轮与系缆绞盘的转动轴传动连接，蜗杆与气动马达的输出轴传动连接；所述基座侧壁上还装有密封箱，气动马达的通气管路上装有气动换向阀和气动三联件，气动三联件装在基座侧壁的密封箱体内；本实用新型设计科学，结构简单，充分利用船舶空气压缩系统气源充足便利的条件研发了气动系缆绞盘；本实用新型相对电动系缆绞盘和液压系缆绞盘而言，具有体积小、能耗低、无污染、设备故障率小、清洁环保等优点，适合广泛推广使用。

技术领域

本实用新型属于船舶用系缆绞盘技术领域，尤其是一种船用气动系缆绞盘。

背景技术

目前船舶上常用的系缆绞盘为电动系缆绞盘或液压系缆绞盘，这两种系缆绞盘都存在一些自身无法避免的缺点，如电动系缆绞盘，存在电机启闭时容易发生打火的问题；液压系缆绞盘，存在液压油无法避免泄露，污染较大的问题；并且电动系缆绞盘和液压系缆绞盘均需要耗费额外动力源（电力），过载时很容易损坏机器发生机械故障，除此之外，还存在体积、质量均比较大，占用船舶空间较大的问题。而在所有船舶上都存在的船舶压缩空气系统，包括空压机、压力开关、空气瓶、减压阀组、输送管路、终端设备、控制阀门等，其中输送管路几乎覆盖到船舶的所有角落，因此，研发一种船用气动系缆绞盘，不仅能够完美解决电动系缆绞盘和液压系缆绞盘存在的上述问题，还能起到节约能耗、节省空间等作用。

发明内容

本实用新型的目的就是针对目前船上常用的电动系缆绞盘及液压系缆绞盘存在的上述问题，提供一种船用气动系缆绞盘。

本实用新型的技术方案是：一种船用气动系缆绞盘，具有基座，特别是：所述基座顶端装有蜗杆减速箱，蜗杆减速箱上方装有系缆绞盘，蜗杆减速箱右侧设有气动马达，所述蜗杆减速箱内部装有由蜗轮和蜗杆组成的传动机构，所述蜗轮与系缆绞盘的转动轴传动连接，蜗杆与气动马达的输出轴传动连接；所述基座侧壁上还装有密封箱，气动马达的通气管路上装有气动换向阀和气动三联件，气动三联件装在基座侧壁的密封箱体内。

本实用新型中所述气动马达的气源由船舶压缩空气系统提供，气动马达通气管路与船舶压缩空气系统的输送管道之间装有控制阀门。

本实用新型中所述基座与蜗杆减速箱之间通过法兰盘相连接。

本实用新型中所述气动马达自带有一级减速箱，用于保证气动马达输出转速稳定。

本实用新型中所述气动马达还带有排气消音器，用于降低气动马达工作噪音。

本实用新型中所述气动三联件是由干燥器、减压阀及油雾器依次连接构成，其中干燥器用于对压缩空气进行干燥处理，减压阀用于调节压缩空气气压，油雾器用于对空压风进行润滑处理，所述气动换向阀位于气动马达上方，用于控制气动三联件正反转或停止运行。

本实用新型的工作原理是：气动马达的通气管道进气口与船舶压缩空气系统输送管道相连接，压缩空气首先通过基座侧壁密封箱体内的气动三联件，到达气动马达，经过能量转换及一级减速箱减速后，控制蜗杆减速机的蜗杆正、反转动及自锁，从而带动蜗轮作相应转动，实现系缆绞盘的收缆、放缆工作，其中蜗杆减速机的正、反转运动及自锁功能由气动马达通气管路上的气动转向阀及控制阀门控制。

本实用新型相对电动系缆绞盘或液压系缆绞盘，具有以下优点：

1.不需要额外动力源，只需要连接船舶上自有的压缩空气输送管道，即可正常工作；

2.同等功率条件下，体积、重量均较电动或液压系缆绞盘小（至少减少30%），过载不会损坏机器，机械故障率低；

3.能源清洁无污染，使用干净卫生，防爆性能好，安全性高。