[实用新型]一种摩托车车架装配固定夹具

说明书

本实用新型公开了一种摩托车车架装配固定夹具，其特征在于，包括两组用于连接流水线的支架，以及连接在两组所述支架之间的连接管，两组所述支架呈镜像地布置在所述连接管的两端；所述支架包括位于上端的呈U型且开口朝上的限位槽；两个所述限位槽的贯通方向相一致，且宽度均与待固定车架的管体直径一致；两个所述限位槽相背离的一侧均具有沿其宽度方向设置的导向套，以及穿装在所述导向套内的限位杆，使所述限位杆能够伸入所述限位槽内，并与所述限位槽形成容纳待固定车架的管体的限位空间。本实用新型具有结构设计合理，能够使摩托车车架保持站立姿态，稳定性好，装拆方便，有利于提高摩托车装配效率等优点。

技术领域

本实用新型涉及摩托车装配工装技术领域，特别的涉及一种摩托车车架装配固定夹具。

背景技术

摩托车车架通常采用流水线装配的形式，流水线凸出地面约60公分，以便于工人站立流水线两边往摩托车的主体——车架上装各种配件，最后在流水线上装成一个整车。然而，部分车型的摩托车因没有设计主支架或没有主支架安装支耳，使得摩托车无法站立。在流水线装配时，必须使摩托车车架保持站立姿态，以便于工人装配。同时在整车装好后又需要快速、简单的放下站立着的整车，便于车辆从流水线上顺利推下，流入下一个工序。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，能够使摩托车车架保持站立姿态，稳定性好，装拆方便，有利于提高摩托车装配效率的摩托车车架装配固定夹具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车车架装配固定夹具，其特征在于，包括两组用于连接流水线的支架，以及连接在两组所述支架之间的连接管，两组所述支架呈镜像地布置在所述连接管的两端；所述支架包括位于上端的呈U型且开口朝上的限位槽；两个所述限位槽的贯通方向相一致，且宽度均与待固定车架的管体直径一致；两个所述限位槽相背离的一侧均具有沿其宽度方向设置的导向套，以及穿装在所述导向套内的限位杆，使所述限位杆能够伸入所述限位槽内，并与所述限位槽形成容纳待固定车架的管体的限位空间。

上述结构中，由于两个支架上的限位槽的贯通方向一致，便于摩托车车架两侧的管体放入到限位槽内。同时，利用限位槽侧面的穿装在导向套内的限位杆，可以将车架管体限制在限位槽内，从而将摩托车车架固定在两个支架上，进而使摩托车车架在流水线上保持站立姿势，便于工人装配，降低装配的劳动强度，提高装配的效率。操作时，只需要将限位杆沿导向套插入或拔出，就可以完成车架的固定或拆卸，使用方便。

进一步的，两个所述导向套相背离的一端向上翘起，且与水平方向呈3~5度夹角。

这样，可以使限位杆朝向限位槽内的一端斜向下设置，使得限位杆在自身的重力的作用下具有朝向限位槽方向的滑动趋势，防止在摩托车装配过程中，限位杆从导向套内滑落，有利于提高使用的稳定性。

进一步的，所述限位杆背离所述限位槽的一端固定有垂直设置的手柄，所述手柄与所述限位杆呈T型。

这样，可以利用手柄对限位杆进行插装操作，使得操作更加方便。

进一步的，所述限位杆朝向所述限位槽的一端具有沿径向向外凸出设置的挡块。

这样，可以防止向外拔出限位杆时，将限位杆拔出导向套，有利于后续摩托车车架的固定操作。

进一步的，所述挡块为沿径向插装在所述限位杆上的销钉。

进一步的，所述支架还包括呈人字形设置的第一管体和第二管体，所述第一管体和第二管体的上端交接处安装有限位件，所述限位槽设置在所述限位件上。

进一步的，所述第一管体的长度小于所述第二管体的长度，且所述第一管体的底部具有水平设置的垫板，所述垫板沿所述第一管体的径向向外突出。