[实用新型]一种汽车附加座椅的锁止/解锁结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车附加座椅的锁止/解锁结构，包括与汽车地板固定连接的呈L型的座椅支撑架、右部与该座椅支撑架的左部上端铰接的坐框骨架、与所述坐框骨架活动连接的座椅靠背、与所述座椅支撑架和坐框骨架连接的翻转组件，其特征是：还包括与翻转组件连接的锁止组件、与锁止组件连接的解锁组件。其能够避免汽车转弯时附加座椅受汽车转弯惯性的影响而滑动偏移，能够避免汽车在颠簸路面行驶时附加座椅左右晃动，提高乘客的乘坐舒适性和安全性；能够防止解锁拉绳、锁止拉簧过度拉损，延长寿命长；能够避免安装支架与滑管旋转摩擦产生锈迹，保证外观，同时能够避免划伤乘客；能够提高锁止效率；还能够防止附加座椅活动过程中产生异响。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰，具体涉及一种汽车附加座椅的锁止/解锁结构。

背景技术

目前市场上，大部分的附加座椅上都未设置锁止机构和解锁机构，现有的汽车附加座椅结构，如图1所示，包括与汽车地板固定连接的呈L型的原座椅支撑架1、右部与原座椅支撑架1的左部上端铰接的原坐框骨架2、与原坐框骨架2活动连接的原座椅靠背3、与原座椅支撑架1和原坐框骨架2连接的翻转组件。翻转组件包括与原座椅支撑架1的右部固定连接的原滑槽托架4、固定在原滑槽托架4上的两个并排设置的开口向右的原U型滑槽5、呈U型且开口端与原坐框骨架2的右边铰接的原滑管6，原U型滑管6的底部位于原U型滑槽5中，翻转组件还包括原拉簧7，原拉簧7右端与原U型滑管6的底部相连、左端与原座椅支撑架1的左部连接。附加座椅从使用状态到收拢状态，需将原座椅靠背3翻折至原坐框骨架2上，从原坐框骨架2的左部下端施加向上的翻转力，使得原座垫骨架2和原座椅靠背3整体绕原座椅支撑架1的左部上端转动，直至原座垫骨架2和原座椅靠背3呈竖直状态，即完成座椅的收折。在原座垫骨架2和原座椅靠背3整体绕原座椅支撑架1的左部上端转动过程中，原拉簧7先变形伸长，此时原U型滑管6的底部沿原U形滑槽5向右移动；然后原拉簧7回弹，对原座垫骨架2进行限位，此时原U型滑管6的底部沿原U形滑槽5向左移动。附加座椅从收拢状态到使用状态则与上述过程相反。由于未设置锁止机构，附加座椅经多次翻折后，原拉簧7性能衰减，作用在原坐框骨架2上的限位力越来越小，使得附加座椅在汽车转弯时受汽车转弯惯性的影响而滑动偏移，或者是汽车在颠簸路面行驶时左右晃动；影响乘客的乘坐舒适性，降低乘客的安全性，因此需对现有的汽车附加座椅结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车附加座椅的锁止/解锁结构，其能够避免汽车转弯时附加座椅受汽车转弯惯性的影响而滑动偏移，能够避免汽车在颠簸路面行驶时附加座椅左右晃动，提高乘客的乘坐舒适性和安全性；能够防止解锁拉绳、锁止拉簧过度拉损，延长寿命长；能够避免安装支架与滑管旋转摩擦产生锈迹，保证外观，同时能够避免划伤乘客；能够提高锁止效率；还能够防止附加座椅活动过程中产生异响。

本实用新型所述的一种汽车附加座椅的锁止/解锁结构，包括与汽车地板固定连接的呈L型的座椅支撑架、右部与该座椅支撑架的左部上端铰接的坐框骨架、与所述坐框骨架活动连接的座椅靠背、与所述座椅支撑架和坐框骨架连接的翻转组件，其特征是：还包括与翻转组件连接的锁止组件、与锁止组件连接的解锁组件。

进一步，所述翻转组件包括与所述座椅支撑架的右部固定连接的滑槽托架、固定在所述滑槽托架上的两个并排设置的开口向右的U型滑槽、呈U型且开口端与所述坐框骨架的右边铰接的滑管，所述滑管的底部位于所述U型滑槽中；所述翻转组件还包括拉簧，所述拉簧的右端与滑管的底部相连、左端与座椅支撑架的左部连接。

进一步，所述锁止组件包括固定连接在所述U型滑槽左端的转轴、中部与该转轴配合的锁止卡钩、左端与所述锁止卡钩的上端钩部相连的锁止拉簧，所述锁止拉簧的右端固定在一连接两个U型滑槽的加强件上；所述锁止卡钩的上端钩部与滑管的底部对应或卡接。

进一步，所述解锁组件包括右端与所述锁止卡钩的下端连接的解锁拉绳、与所述解锁拉绳的左端通过拉锁挂件连接的解锁拉带、用于所述拉锁挂件限位的限位构件。