[实用新型]自行车可控减震前叉

说明书

本实用新型公开了自行车可控减震前叉，包括水平设置的固定杆，所述固定杆的两端通过螺栓连接有支撑杆，两个所述支撑杆相互靠近的一侧焊接有水平设置的安装板，所述安装板的内部开设有两个安装孔，所述安装板的顶部连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧的顶端连接有水平设置的活动板，所述活动板的两侧焊接有水平设置的连接杆，所述连接杆远离活动板的一端焊接有滑块，两个所述支撑杆相互靠近的两侧沿其高度方向均开设有滑槽，且滑块滑动安装在滑槽内，所述活动板的上方设有与固定杆内部螺纹套接在螺杆。本实用新型设计新型，操作简单，可以调节震动幅度，使得减震效果可以控制，提高装置的适用性，满足不同体重的人使用。

技术领域

本实用新型涉及自行车前叉技术领域，尤其涉及自行车可控减震前叉。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

现有的自行车前叉在减震时，由于弹簧的形变幅度是固定的，使得其弹簧的减震程度固定，而无法进行调节，不利于不同体重的人骑行，因为不同体重的人在骑行时，对前叉的压力是不同的，使得其减震效果不同，为此我们提出了自行车可控减震前叉。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的自行车可控减震前叉。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

自行车可控减震前叉，包括水平设置的固定杆，所述固定杆的两端通过螺栓连接有支撑杆，两个所述支撑杆相互靠近的一侧焊接有水平设置的安装板，所述安装板的内部开设有两个安装孔，所述安装板的顶部连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧的顶端连接有水平设置的活动板，所述活动板的两侧焊接有水平设置的连接杆，所述连接杆远离活动板的一端焊接有滑块，两个所述支撑杆相互靠近的两侧沿其高度方向均开设有滑槽，且滑块滑动安装在滑槽内，所述活动板的上方设有与固定杆内部螺纹套接在螺杆，两个所述螺杆相互靠近的一侧设有与固定杆活动套接的活动柱，所述活动柱的底端焊接有水平设置的压板，所述压板的顶部两侧连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离压板的一端与固定杆连接，所述压板的底部两侧焊接有限位杆。

优选的，所述活动板的内部开设有两个限位孔，且限位杆贯穿限位孔，所述安装孔位于限位杆的正下方，且安装孔的内径大于限位杆的外径，所述活动板的顶部粘接有橡胶垫。

优选的，所述螺杆的顶端焊接有把手，且把手的表面套接有橡胶套，所述活动板的顶部两侧开设有对称设置的凹槽，且螺杆插入凹槽内。

优选的，所述固定杆的内部开设有通孔，且活动柱贯穿通孔。

优选的，所述压板的长度大于通孔的内径。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装第一弹簧、第二弹簧、活动板、压板、限位杆、安装板、螺杆、连接杆和滑块等结构，其中第一弹簧和第二弹簧会减小减震缓冲，而螺杆则可以改变第一弹簧的距离，从而改变第一弹簧的震动幅度，由此改变其减震效果，该装置设计新型，操作简单，可以调节震动幅度，使得减震效果可以控制，提高装置的适用性，满足不同体重的人使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的自行车可控减震前叉的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的自行车可控减震前叉的活动板和连接杆俯视结构示意图。

图中：1固定杆、2支撑杆、3安装板、4安装孔、5第一弹簧、6活动板、7连接杆、8滑块、9滑槽、10螺杆、11活动柱、12压板、13第二弹簧、14限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。