[实用新型]斜楔机构

说明书

本实用新型提供了一种斜楔机构，包括上模座、下模座、驱动块、滑车、滑块以及用于固定所述车门内板的压料板，所述驱动块设置于所述上模座上，所述滑车设置于所述下模座上，所述滑块滑设于所述滑车内；所述驱动块的第一侧与所述滑块滑动接触连接，所述驱动块上背对第一侧的第二侧与所述滑车的后端滑动接触连接，以驱动所述滑块与所述滑车反向运动；所述滑车的前端朝向所述滑块的一面设有镶块，所述镶块上设有翻孔凹模和位于所述翻孔凹模内冲孔凸模，所述滑块上朝向所述镶块的一侧对应设有翻孔凸模和位于所述翻孔凸模上的冲孔凹模。本实用新型斜楔机构具有利于提高生产效率和节省成本的优点。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种斜楔机构。

背景技术

现有技术中，许多车型的车门内板上的门锁螺钉安装孔通常采用先冲孔后翻孔的两道工序，即车门内板先在模具上完成冲孔工序，然后到焊装车间采用专用翻孔工装对车门内板完成翻孔工序，这种采用冲孔和翻孔分开的两道工序的方式不仅生产效率低，增加了员工的劳动强度，而且增加了专用翻孔工装的开发费用以及占用场地等。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种车内门板翻冲孔模具，以解决现有技术中使车内门板的冲孔工序和翻孔工序分开进行的方式生产效率低和成本高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供的斜楔机构包括上模座、下模座、驱动块、滑车、滑块以及用于固定所述车门内板的压料板，所述驱动块设置于所述上模座上，所述滑车设置于所述下模座上，所述滑块滑设于所述滑车内；所述驱动块的第一侧与所述滑块滑动接触连接，所述驱动块上背对第一侧的第二侧与所述滑车的后端滑动接触连接，以驱动所述滑块与所述滑车反向运动；所述滑车的前端朝向所述滑块的一面设有镶块，所述镶块上设有翻孔凹模和位于所述翻孔凹模内冲孔凸模，所述滑块上朝向所述镶块的一侧对应设有翻孔凸模和位于所述翻孔凸模上的冲孔凹模。

本实用新型斜楔机构在工作时，压料板将车门内板固定，上模座带动驱动块向下运动，驱动块向下运动的过程中驱动滑块向前滑动，同时驱动滑车向后滑动，以使位于滑车前段的镶块和滑块相向运动，在运动的过程中，首先由镶块上的冲孔凸模与滑块上的冲孔凹模配合对车门内板进行冲孔，直至模具闭合，镶块上的翻孔凹模与滑块上的翻孔凸模配合完成翻孔，即本实施例的斜楔机构将车门内板的冲孔工序和翻孔工序结合起来，简化了工序，不仅提高了生产效率，降低了员工的劳动强度，而且省略了专用翻孔工装，节省了成本，并减少了对场地的占用。

进一步地，所述翻孔凹模呈凹圆锥形，所述翻孔凸模为凸圆锥形，所述冲孔凸模为自所述翻孔凹模中心处向外延伸的圆柱，所述冲孔凹模为开设于所述翻孔凸模顶端的圆形通孔。

进一步地，所述滑块设有空心杆，所述空心杆的自由端形成所述翻孔凸模和所述冲孔凹模，所述空心杆的固定端连接所述滑块，所述滑块设有与所述空心杆的固定端连通的落料通道以及与所述落料通道连通的落料槽。

进一步地，所述空心杆的内径大于所述翻孔凹模的直径，所述落料通道呈倾斜设置且所述落料槽位于所述落料通道的最低端。

进一步地，所述驱动块的第一侧设有第一斜楔面，所述滑块上朝向所述驱动块的一面形成第二斜楔面，所述第一斜楔面上安装有用于与所述第二斜楔面滑动接触配合的导板。

进一步地，所述驱动块的第二侧设有上楔形导板，所述滑车的后端朝向所述驱动块的一侧设有用于与所述上楔形导板滑动接触配合的下楔形导板。

进一步地，所述滑车的后端背对所述驱动块的一侧设有第一回程氮气缸，所述滑块上朝向所述镶块的一侧还设置有第二回程氮气缸。

进一步地，所述滑车的底壁上设有滑轨，所述滑块的底部设有与所滑轨滑动接触配合的滑槽。

进一步地，所述滑轨呈倒V形凸起，所述滑槽呈与所述滑轨匹配的倒V形凹槽。