[实用新型]一种采用凸轮轴限位的装配工装

说明书

本实用新型公开了一种采用凸轮轴限位的装配工装，用于对凸轮轴(8)进行限位和夹紧，该装配工装包括工装底板(1)，所述的装配工装设有防转卡块(4)，所述的防转卡块(4)设有卡槽，所述的凸轮轴(8)通过两个削扁平面，卡在所述的卡槽。采用上述技术方案，能够很好地对凸轮轴进行限位，从而VCP相位控制器的固定螺栓可以正常拧紧打扭矩，有利于装配生产工艺，特别适用于凸轮轴盖与气缸罩盖合在一起的发动机的生产工艺。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机制造工艺的技术领域，涉及发动机配气正时系统的装配工艺。更具体地，本实用新型涉及一种采用凸轮轴限位的装配工装。

背景技术

目前由于VCP相位控制器固定螺栓的扭矩很大，若凸轮轴无法限位，则VCP相位控制器的固定螺栓无法拧紧打扭矩，这将很大程度上影响装配。

实用新型内容

本实用新型提供一种采用凸轮轴限位的装配工装，其目的是更好地对凸轮轴进行定位。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的采用凸轮轴限位的装配工装，用于对凸轮轴进行限位和夹紧，该装配工装包括工装底板，所述的装配工装设有防转卡块，所述的防转卡块设有卡槽，所述的凸轮轴通过两个削扁平面，卡在所述的卡槽。

所述的工装底板上设有防转卡块定位方槽，所述的防转卡块的下部插入防转卡块定位方槽中，且通过防转卡块上的台肩进行限位。

所述的防转卡块通过防转卡块固定螺栓紧固在所述的工装底板上；所述的防转卡块固定螺栓是从所述的工装底板的底面装入，连接在所述的防转卡块的台肩上的螺孔中。

所述的装配工装设有夹紧底座和夹紧块，所述的凸轮轴的端部放置在夹紧底座和夹紧块结合面之间的孔中，并通过夹紧螺栓将凸轮轴的端部夹紧。

所述的夹紧底座通过夹紧底座固定螺栓紧固在所述的工装底板上；所述的夹紧底座固定螺栓是从所述的工装底板的底面装入，连接在所述的夹紧底座的底面上的螺孔中。

本实用新型采用上述技术方案，能够很好地对凸轮轴进行限位，从而VCP相位控制器的固定螺栓可以正常拧紧打扭矩，有利于装配生产工艺，特别适用于凸轮轴盖与气缸罩盖合在一起的发动机的生产工艺。

附图说明

附图所示内容及图中的标记作简要说明如下：

图1为本实用新型结构的爆炸示意图；

图2为图1所示结构在装配工作状态下的俯视示意图；

图3为图2中的A—A剖视示意图；

图4为图2中的B—B剖视示意图。

图中标记为：

1、工装底板，2、夹紧底座，3、夹紧块，4、防转卡块，5、夹紧螺栓，6、夹紧底座固定螺栓，7、防转卡块固定螺栓，8、凸轮轴，9、防转卡块定位方槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图4所示本实用新型的结构，为一种采用凸轮轴限位的装配工装，VCP相位控制阀的装配工装,用于对凸轮轴8进行限位和夹紧，该装配工装包括工装底板1。

为了克服现有技术存在的缺陷，实现更好地对凸轮轴进行定位的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图1至图4所示，本实用新型的采用凸轮轴限位的装配工装设有防转卡块4，所述的防转卡块4设有卡槽，所述的凸轮轴8通过两个削扁平面，卡在所述的卡槽。