[实用新型]管路连接架及含有该管路连接架的汽车

说明书

本实用新型提供一种管路连接架及含有该管路连接架的汽车，管路连接架包括卡箍及与所述卡箍连接的连接支架，所述连接支架包括固定板、中间板及连接板，所述中间板包括相邻的第一侧边及第二侧边，所述第二侧边相对所述第一侧边倾斜布置，且倾斜角为钝角，所述连接板由所述第一侧边垂直向外延伸而成，所述固定板由所述第二侧边的一段缘廓背向所述连接板垂直延伸而成，所述连接板上设有连接孔，所述卡箍包括卡箍部及两个连接部，所述卡箍部为一不封闭的弹性圆环，所述卡箍部的两端分别向外延伸出一个所述连接部，所述连接部与所述固定板螺接。本实用新型中的管路连接架，可将通气管间接的固定在离合器壳体上，受振动影响小，固定可靠性高，可有效避免产生装配干涉和摩擦风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种管路连接架及含有该管路连接架的汽车。

背景技术

随着人均可支配收入的不断提高，汽车走进千家万户，汽车几乎成为了人们生活当中必不可少的一种重要交通工具。同时，随着汽车行业的飞速发展，汽车设计也越来越严谨，汽车设计过程中对零部件之间的间隙要求也越来越高。

在汽车的装配过程当中，变速器此前都是直接固定在变速器壳体的加强筋上面，这样的布置导致通气管与选换挡拉索的间隙太小，只有9.572mm，考虑到拉索存在运动，导致通气管与拉索存在摩擦风险。

现有技术当中，为了避免上述风险，将通气管改为直接固定在离合器壳体上，然而这种直接固连的方式，受振动影响大，固定可靠性低，且与离合器上的零部件间隙小，以产生装配干涉和摩擦风险。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种管路连接架及含有该管路连接架的汽车，以利用该管路连接架来间接的将通气管固定在离合器壳体上。

一种管路连接架，包括卡箍及与所述卡箍连接的连接支架，所述连接支架包括固定板、中间板及连接板，所述中间板包括相邻的第一侧边及第二侧边，所述第二侧边相对所述第一侧边倾斜布置，且倾斜角为钝角，所述连接板由所述第一侧边垂直向外延伸而成，所述固定板由所述第二侧边的一段缘廓背向所述连接板垂直延伸而成，所述连接板上设有连接孔，所述卡箍包括卡箍部及两个连接部，所述卡箍部为一不封闭的弹性圆环，所述卡箍部的两端分别向外延伸出一个所述连接部，所述连接部与所述固定板螺接。

上述管路连接架，采用卡箍与支架的结合，而卡箍可与管路建立连接，支架则可以固定在壳壁上，因此该管路连接架能够将通气管间接的固定在离合器壳体上，受振动影响小，固定可靠性高，同时该卡箍与该支架采用螺纹连接，可方便整个系统的拆装。此外，通过将中间板的第二侧边相对第一侧边设置呈倾斜状态，且倾斜角度为钝角，而由第一侧边延伸出的连接板固定在离合器壳体上，由第二侧边延伸出的固定板固定该卡箍，使得通气管相对离合器壳体的间距增大，可有效避免产生装配干涉和摩擦风险。

进一步地，所述连接支架还包括一限位板，所述限位板由所述连接板的一侧缘背向所述中间板弯折延伸而成，所述限位板与所述中间板位于所述连接板的相对两侧。

进一步地，所述限位板的厚度背向所述中间板逐渐减小。

进一步地，所述中间板上开设有一用于卡接管路的卡口，所述卡口与所述第一侧边相对。

进一步地，所述卡箍由金属材质制作而成，所述卡箍部内镶嵌有一磁铁。

进一步地，所述连接部面向所述固定板的表面上设有一螺柱，所述卡箍利用所述螺柱与所述固定板螺接。

进一步地，所述固定板远离所述第一侧边。

进一步地，所述连接板背向所述中间板的表面上贴设有一缓冲垫，所述缓冲垫环设于所述连接孔的外围。

本实用新型另一方面还提出一种汽车，包括离合器及变速器通气管，还包括上述的管路连接架，所述管路连接架的卡箍套装在所述变速器通气管，所述管路连接架的连接板与所述离合器的壳体固定连接。