[实用新型]一种减速机箱体内部中间套结构

说明书

本实用新型公开了一种减速机箱体内部中间套结构，包括：箱体结构开设一贯通的通孔，通孔贯穿箱体结构的两壁体；一壁体的通孔的内壁内设两第一轴承，另一壁体的通孔内设有中间套，中间套的内壁设有两第二轴承；输出轴位于通孔内，并且输出轴的一端设置于两第一轴承内，输出轴的另一端设置于两第二轴承内；输出轴通过固定轴连接行星齿轮；行星齿轮的内齿圈的内壁与中间套背向箱体结构的一端的外壁固定连接。本实用新型的中间套通过止口结构和平键连接于箱体结构，防止中间套轴向移动，以及增加中间套对扭矩的承受能力。

技术领域

本实用新型涉及中间套结构的技术领域，尤其涉及一种减速机箱体内部中间套结构的技术领域。

背景技术

现有技术中的中间套靠螺栓及中间套与箱体结构间的摩擦力来承受扭矩，螺栓容易松动，由于箱体上螺纹孔在箱体内部，故加工和装配困难。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的是提供一种减速机箱体内部中间套结构，使得中间套与箱体结构、中间套与内齿圈的连接更可靠，并且便于加工和装配。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种减速机箱体内部中间套结构，其中，包括：

箱体结构，所述箱体结构开设一贯通的通孔，所述通孔贯穿所述箱体结构的两壁体；一所述壁体的所述通孔的内壁内设两第一轴承，另一所述壁体的所述通孔内设有中间套，所述中间套的内壁设有两第二轴承；

输出轴，所述输出轴位于所述通孔内，并且所述输出轴的一端设置于两所述第一轴承内，所述输出轴的另一端设置于两所述第二轴承内；

行星齿轮，所述输出轴通过固定轴连接所述行星齿轮；所述行星齿轮的内齿圈的内壁与所述中间套背向所述箱体结构的一端的外壁固定连接。

上述一种减速机箱体内部中间套结构，其中，设有中间套的所述通孔的内壁的一侧开设止口槽，设有中间套的所述通孔的内壁的另一侧开设第一键槽。

上述一种减速机箱体内部中间套结构，其中，所述中间套的一侧设有止口结构，所述止口结构与所述止口槽相匹配；所述中间套的另一侧设有第二键槽，所述第二键槽与所述第一键槽之间设有平键。

上述一种减速机箱体内部中间套结构，其中，所述内齿圈的内壁与所述中间套之间设环形垫块。

上述一种减速机箱体内部中间套结构，其中，所述中间套朝向所述行星齿轮的一端的外侧面设有第三键槽。

上述一种减速机箱体内部中间套结构，其中，包括：垫圈，所述垫圈的一端面贴合于所述内齿圈朝向所述行星齿轮的端面和所述环形垫块朝向所述行星齿轮的端面；所述垫圈的内缘嵌入所述第三键槽。

用以上技术方案，能够达到如下有益效果：

1、本实用新型的中间套通过止口结构和平键连接于箱体结构，防止中间套轴向移动，以及增加中间套对扭矩的承受能力。

附图说明

图1是本实用新型的一种减速机箱体内部中间套结构的剖视图。

附图中：11、通孔；12、壁体；13、第一轴承；14、中间套；141、止口结构；142、第二键槽；143、第三键槽；15、第二轴承；16、止口槽；17、第一键槽；18、平键；2、输出轴；21、固定轴；3、行星齿轮；31、内齿圈；4、环形垫块；5、垫圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1是本实用新型的一种减速机箱体内部中间套结构的剖视图。请参见图1所示，在一种较佳的实施例中，一种减速机箱体内部中间套结构，其特征在于，包括：