[实用新型]一种地铁轨道构造

说明书

本实用新型公开了一种地铁轨道构造，包括混凝土基座、浮置板、钢轨、轨枕和减震弹簧，所述混凝土基座的顶部设有轨道槽，所述轨道槽两侧混凝土基座的顶部设有第一排水槽，所述轨道槽底部的中央位置处设有第二排水槽，所述轨道槽底部的两端皆安装有混凝土支撑垫，所述混凝土支撑垫通过弹性支撑座安装有浮置板，所述弹性支撑座位置处浮置板的底部皆设有安装槽，所述安装槽。本实用新型通过混凝土基座、浮置板、钢轨、轨枕和减震弹簧等一系列结构组成，排水槽可以起到了双向的排水效果，减震弹簧可以对浮置板起到有效的减震效果，固定板通过钢轨扣板方便对钢轨进行安装与拆卸，提高了安全性，实用性强，值的推广使用。

技术领域

本实用新型涉及铁路领域，具体为一种地铁轨道构造。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground)的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，而地铁都是通过相应的地铁轨道构造完成的，但是现有的轨道构造较为缺乏，作业性能比较单一，作业时存在一定的不足之处，传统的轨道构造虽然达到了作业目的，但是整体比较固定，当地铁来往时容易产生较为明显的震动感，降低了乘客的乘坐体验，降低了轨道构造的实用性，同时传统的轨道构造的排水效果较差，当出现轨道因环境或天气情况影响下容易导致轨道上积攒较多的积水，影响地铁的行驶，又加快的轨道的老化，降低了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁轨道构造，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁轨道构造，包括混凝土基座、浮置板、钢轨、轨枕和减震弹簧，所述混凝土基座的顶部设有轨道槽，所述轨道槽两侧混凝土基座的顶部设有第一排水槽，所述轨道槽底部的中央位置处设有第二排水槽，所述轨道槽底部的两端皆安装有混凝土支撑垫，所述混凝土支撑垫通过弹性支撑座安装有浮置板，所述弹性支撑座位置处浮置板的底部皆设有安装槽，所述安装槽，所述弹性支撑座的顶部安装有延伸至安装槽内的减震弹簧，所述轨道槽内部的两侧通过侧向支撑座与浮置板连接固定，所述浮置板的顶部设有衔接槽，所述衔接槽内部的底端通过固定胶垫安装有延伸出浮置板的轨枕，所述轨枕的两侧通过橡胶套靴与浮置板连接，所述浮置板与轨枕之间均匀分布有连接钢筋，所述轨枕顶部的两侧通过锚固螺栓安装有固定板，所述固定板通过钢轨扣板安装有钢轨。

优选的，所述钢轨扣板与固定板的连接处安装有扣板螺栓。

优选的，所述固定板的底部粘贴有钢垫板。

优选的，所述混凝土基座的底部铺设有土工布。

优选的，所述混凝土基座的上表面涂覆有沥青层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁轨道构造通过混凝土基座、浮置板、钢轨、轨枕和减震弹簧等一系列结构组成，排水槽可以起到了双向的排水效果，避免因环境或天气因素导致轨道内进入大量水的情况，降低了隐患，提高了轨道的排水性能，弹性支撑座起到有效的缓冲效果，降低了轨道的时长，提高了使用寿命，减震弹簧可以对浮置板起到有效的减震效果，避免轨道过于固定导致地铁行驶时发生明显的震荡，提高了轨道的稳定性与安全性，固定胶垫与橡胶套靴可以起到有效的分隔作用，避免了轨枕与浮置板的直接接触，降低了轨枕的老化，提高了轨道作业时的稳定性，增加了使用寿命，固定板通过钢轨扣板方便对钢轨进行安装与拆卸，同时又方便工作人员对轨道进行维护与保养，提高了安全性，实用性强，值的推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图。