[实用新型]连接支架及车辆

说明书

本实用新型提供了一种连接支架及车辆。其中，连接支架包括：第一连接板，第一连接板的两端作为连接端以连接车身；用于连接电池包的第二连接板，第二连接板与第一连接板间隔设置；支撑结构，第一连接板通过支撑结构与第二连接板连接，且支撑结构与第一连接板的连接点位于两个连接端之间的区域内。本实用新型解决了现有技术中的车辆的连接支架使用不方便的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种连接支架及车辆。

背景技术

目前的汽车的蓄电池包在车身上的连接方式通常如下：蓄电池包通过蓄电池包支架与车身后地板连接，具体而言，蓄电池包支架的上端通过螺栓与蓄电池包固定连接，下端通过螺栓与车身后地板前横梁以及身后地板前横梁延伸板固定连接，从而将蓄电池包与车身后地板固定连接。

目前一种连接支架的结构如图1所示，该连接支架由于连接支架下端的两个安装孔10’的操作空间小，因而无法使用扳手进行螺栓扭紧。同时连接支架整体是冲压件，在冲压时，连接支架上下左右的过渡圆角处在冲压后，减薄率太高，无法满足强度要求。

在如图2所示的另一种连接支架中，连接支架为钣金焊接结构，不存在冲压减薄的问题，两支腿侧边折边与背部折边使用点焊焊接，两支腿向两边弯折，从而能够改善支架安装工艺空间不足的问题。但是连接支架的下端的两个支腿折弯处20’的强度不满足要求，有疲劳断裂和由于碰撞导致断裂的风险，无法满足安全要求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种连接支架及车辆，以解决现有技术中的车辆的连接支架使用不方便的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种连接支架，包括：第一连接板，第一连接板的两端作为连接端以连接车身；用于连接电池包的第二连接板，第二连接板与第一连接板间隔设置；支撑结构，第一连接板通过支撑结构与第二连接板连接，且支撑结构与第一连接板的连接点位于两个连接端之间的区域内。

进一步地，支撑结构包括至少一个支撑立板，支撑立板的两端分别与第一连接板和第二连接板连接。

进一步地，第一连接板的长度方向上的两端作为连接端，支撑立板为两个，两个支撑立板沿第一连接板的长度方向间隔设置。

进一步地，支撑结构还包括支撑横板，两个支撑立板靠近第二连接板的一端通过支撑横板连接，以使支撑结构呈倒U形，且支撑横板与第二连接板叠置并连接。

进一步地，支撑横板与第二连接板的朝向第一连接板的一侧表面连接。

进一步地，至少一个支撑立板靠近第一连接板的一端具有折弯段，折弯段与第一连接板叠置并连接。

进一步地，两个支撑立板均具有折弯段，且两个折弯段彼此靠近并间隔或彼此靠近并对接。

进一步地，连接支架还包括第三连接板，第三连接板的两端分别与第一连接板和第二连接板连接，且支撑结构的至少一部分与第三连接板连接。

进一步地，连接支架还包括第三连接板，第三连接板的两端分别与第一连接板和第二连接板连接；支撑立板的侧边的至少一部分向第三连接板一侧折弯以形成连接段，连接段与第三连接板连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，具有车辆组合结构，车辆组合结构包括：电池包；车身后地板；上述的连接支架，电池包通过连接支架与车身后地板连接。