[实用新型]连接支架及车辆有效
申请号: | 201820618748.1 | 申请日: | 2018-04-27 |
公开(公告)号: | CN208290948U | 公开(公告)日: | 2018-12-28 |
发明(设计)人: | 鲍龙;付波;徐立伟 | 申请(专利权)人: | 北京宝沃汽车有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 韩建伟;刘娜 |
地址: | 101509 *** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 连接板 连接支架 支撑结构 本实用新型 连接端 间隔设置 电池包 点位 车身 | ||
1.一种连接支架,其特征在于,包括:
第一连接板(10),所述第一连接板(10)的两端作为连接端以连接车身;
用于连接电池包(60)的第二连接板(20),所述第二连接板(20)与所述第一连接板(10)间隔设置;
支撑结构(30),所述第一连接板(10)通过所述支撑结构(30)与所述第二连接板(20)连接,且所述支撑结构(30)与所述第一连接板(10)的连接点位于两个所述连接端之间的区域内。
2.根据权利要求1所述的连接支架,其特征在于,所述支撑结构(30)包括至少一个支撑立板(31),所述支撑立板(31)的两端分别与所述第一连接板(10)和所述第二连接板(20)连接。
3.根据权利要求2所述的连接支架,其特征在于,所述第一连接板(10)的长度方向上的两端作为所述连接端,所述支撑立板(31)为两个,两个所述支撑立板(31)沿所述第一连接板(10)的长度方向间隔设置。
4.根据权利要求3所述的连接支架,其特征在于,所述支撑结构(30)还包括支撑横板(32),两个所述支撑立板(31)靠近所述第二连接板(20)的一端通过所述支撑横板(32)连接,以使所述支撑结构(30)呈倒U形,且所述支撑横板(32)与所述第二连接板(20)叠置并连接。
5.根据权利要求4所述的连接支架,其特征在于,所述支撑横板(32)与所述第二连接板(20)的朝向所述第一连接板(10)的一侧表面连接。
6.根据权利要求3所述的连接支架,其特征在于,至少一个所述支撑立板(31)靠近所述第一连接板(10)的一端具有折弯段(33),所述折弯段(33)与所述第一连接板(10)叠置并连接。
7.根据权利要求6所述的连接支架,其特征在于,两个所述支撑立板(31)均具有所述折弯段(33),且两个所述折弯段(33)彼此靠近并间隔或彼此靠近并对接。
8.根据权利要求1或2所述的连接支架,其特征在于,所述连接支架(80)还包括第三连接板(40),所述第三连接板(40)的两端分别与所述第一连接板(10)和所述第二连接板(20)连接,且所述支撑结构(30)的至少一部分与所述第三连接板(40)连接。
9.根据权利要求2至7中任一项所述的连接支架,其特征在于,所述连接支架(80)还包括第三连接板(40),所述第三连接板(40)的两端分别与所述第一连接板(10)和所述第二连接板(20)连接;所述支撑立板(31)的侧边的至少一部分向所述第三连接板(40)一侧折弯以形成连接段(34),所述连接段(34)与所述第三连接板(40)连接。
10.一种车辆,其特征在于,具有车辆组合结构,所述车辆组合结构包括:
电池包(60);
车身后地板(70);
权利要求1至9中任一项所述的连接支架(80),所述电池包(60)通过所述连接支架(80)与所述车身后地板(70)连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京宝沃汽车有限公司,未经北京宝沃汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820618748.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种固定支架及汽车
- 下一篇:一种新能源汽车中使用的电池管理设备