[实用新型]踏板助力器总成和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种踏板助力器总成和具有其的车辆，踏板助力器总成包括踏板、助力器、销轴、挡板和弹性件，踏板具有踏板臂，助力器具有助力器连接叉，踏板臂安装在助力器连接叉的第一叉臂和第二叉臂之间，销轴适于穿设第一叉臂、踏板臂以及第二叉臂，以使踏板相对助力器连接叉转动，挡板套设定位在第二叉臂的外侧，弹性件弹性抵压在挡板与第二叉臂之间。根据本实用新型的踏板助力器总成，可以在驾驶员踩踏和松放踏板时阻碍销轴相对助力器连接叉发生轴向窜动，降低了摩擦噪音，从而降低了踏板助力器总成的工作噪音。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种踏板助力器总成和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的踏板助力器总成的销轴与踏板之间为间隙配合，销轴与助力器连接叉之间为间隙配合。驾驶员在踩踏和松放踏板时，销轴、踏板与助力器连接叉之间会在径向相对振动，产生冲击噪音。同时，销轴会相对助力器连接叉发生轴向窜动，产生摩擦噪音，影响了车辆的NVH性能，同时缩短了踏板助力器总成的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能减少工作噪音的踏板助力器总成。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述踏板助力器总成的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的踏板助力器总成，包括踏板、助力器、销轴、挡板和弹性件，所述踏板具有踏板臂，所述助力器具有助力器连接叉，所述踏板臂安装在所述助力器连接叉的第一叉臂和第二叉臂之间，所述销轴适于穿设所述第一叉臂、所述踏板臂以及所述第二叉臂，以使所述踏板相对所述助力器连接叉转动，所述挡板套设定位在所述销轴上且位于所述第二叉臂的外侧，所述弹性件弹性抵压在所述挡板与所述第二叉臂之间。

根据本实用新型第一方面所述的踏板助力器总成，可以在驾驶员在踩踏和松放踏板时阻碍销轴相对助力器连接叉发生轴向窜动，降低了摩擦噪音，从而降低了踏板助力器总成的工作噪音。

根据本实用新型所述的踏板助力器总成，所述弹性件为两个压簧且两个所述压簧分别固定在所述挡板上并位于所述销轴相对的两侧。

进一步地，所述挡板具有通孔，至少一个所述压簧的一端穿过所述通孔至挡板的外侧并抵压在所述销轴的外周壁上。

根据本实用新型所述的踏板助力器总成，所述销轴的外周面设有环形槽，所述挡板定位在所述环形槽内。

根据本实用新型所述的踏板助力器总成，所述销轴与所述第一叉臂之间套设有第一衬套，所述第一衬套与所述第一叉臂以及所述销轴均为过盈配合，所述销轴与所述第二叉臂之间套设有第二衬套，所述第二衬套与所述第二叉臂以及所述销轴均为过盈配合。

进一步地，所述销轴与所述踏板臂之间套设有第三衬套，所述第三衬套与所述踏板臂过盈配合，所述销轴相对于所述第三衬套可转动。

更进一步地，所述第三衬套的内壁面设有沿所述第三衬套的轴向延伸的油槽，所述油槽与所述第三衬套的轴向两端间隔开，所述油槽内适于储存润滑油。

更进一步地，所述第一衬套、所述第二衬套以及所述第三衬套均为POM件。

根据本实用新型所述的踏板助力器总成，所述销轴在所述第一衬套外侧的第一端设有沿径向凸出的限位凸起，所述第一衬套具有法兰部，所述法兰部夹设定位在所述限位凸起与所述第一叉臂之间。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的踏板助力器总成。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，提高了车辆的NVH性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明