[实用新型]新能源汽车变速箱测试台架

说明书

本实用新型揭示了一种新能源汽车变速箱测试台架，至少包括基板，所述基板上设有可在其上相对水平滑动的用于承载变速箱的承载架和用于支撑电机的支撑座，所述承载架上设有一贯穿孔，所述电机的电机轴贯穿所述贯穿孔与固设在所述承载架上的变速箱的输入轴连接；所述基板固设在具有高稳定性的底座组件上。本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单，设计巧妙，该台架体积小，重量轻，制作简单，易于移动，灵活性强，稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件检测装置，具体而言，尤其涉及一种新能源汽车变速箱测试台架，属于汽车机械设备技术领域。

背景技术

汽车变速箱是进行机械动力转换的机器，是汽车的核心，其内部部件多且结构复杂，汽车行进过程中，随着路况变化（上坡、下坡、转弯等），变速箱的姿态在发生变化，变速箱中润滑油的流动情况和各轴承位的润滑情况也会发生变化。为了模拟变速器在不同的姿态下润滑油的情况，需要试验台可以实现各种路况，尤其是一些路试无法实现的极端路况。

如授权公告号CN204758294U揭示了一种变速箱空载扭矩损失测量的台架装置，包括基座；在所述基座上设置有变频电机，所述变频电机的电机轴通过右联轴器与转速传感器相连接，所述转速传感器左侧通过左联轴器与中间轴相连接，所述中间轴的轴套与置于基座上的底座相连接，在所述底座左侧设置有与测试变速箱相连接的变速箱连接板，所述中间轴左端与测试变速箱的输入轴相连接。本实用新型优点在于结构简单、使用方便，效果好。

但是随着汽车行业的飞速发展，更加轻量化，小型化以及电驱动化，新能源汽车的变速箱也是更加简单，更加小的体积，但是需要配合高转速的电机。如上述专利中的台架装置无法适应体积不同以及中心距不同的变速箱；同时，电机高转速的情况下会发生共振，上述结构中的基座无法满足，极易导致台架损坏或者测试结果不准确。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种新能源汽车变速箱测试台架。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种新能源汽车变速箱测试台架，至少包括基板，所述基板上设有可在其上相对水平滑动用于承载变速箱的承载架和用于支撑电机的支撑座，所述承载架上设有一贯穿孔，所述电机的电机轴贯穿所述贯穿孔与固设在所述承载架上的变速箱的输入轴连接；所述基板固设在具有高稳定性结构的底座组件上。

优选的，所述电机的电机轴与所述变速箱的输入轴之间通过联轴器连接。

优选的，所述承载架上固设有一连接法兰，所述连接法兰的法兰孔与所述贯穿孔同心，且其直径大于或等于所述贯穿孔的直径。

优选的，所述支撑座至少包括支撑板以及固设在所述支撑板上的支撑块，所述支撑块的两侧设有呈直角三角形的挡块，所述挡块的一直角面与所述支撑块固接，另一直角面与所述支撑板固接。

优选的，所述基板上设有一组滑槽，所述支撑板的底部设有与所述滑槽相匹配的第一滑块；所述基板上设有一组第一通孔，所述支撑板上设有与所述第一通孔相匹配的第二通孔，所述第一通孔与第二通孔之间通过第一螺栓固接。

优选的，所述承载架的底部设有与所述滑槽相匹配的第二滑块；所述承载架上还设有与所述第一通孔相匹配的第三通孔，所述第三通孔与所述第一通孔之间通过第二螺栓固接。

优选的，所述底座组件呈等腰梯形设置，少包括底板以及垂直固设在所述底板上的左挡板和右挡板，所述左挡板和右挡板之间还设有固设在底板上并与所述底板形成一定夹角的前挡板和后挡板，所述前挡板和后挡板的端面分别与所述左挡板和右挡板固接。