[实用新型]汽车制动器冷却装置

说明书

本实用新型涉及汽车制动器冷却装置，有效的解决了现有的制动器冷却装置无法有效对制动器及时冷却的问题；其解决的技术方案是包括刹车盘，刹车盘上方置有液压缸，所述液压缸一体连通有刹车活塞筒，刹车活塞筒内滑动连接有摩擦片，液压缸连接有液压泵，其特征在于，液压泵内置有活塞杆，活塞杆旁啮合有驱动齿轮，轴向延伸有驱动轴，驱动轴同轴固定连接有太阳轮，太阳轮外同轴设有外齿圈，其间啮合有行星轮，从动轴一端同轴固定连接有外齿圈，另一端同轴固定连接有从动齿轮，从动齿轮旁啮合有从动齿条，其下端连接有制冷活塞杆，制冷活塞杆滑动置于冷却筒中，其侧壁延伸出冷却水管道；本实用新型增强了制动器冷却效果。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是汽车制动器冷却装置。

背景技术

汽车，尤其新能源汽车的发展趋势为智能化，主动刹车，作为智能化的重要组成部分，是发展的趋势，而新能源汽车因其较高的提速性能，刹车频次会大幅提升，并会带来以下的隐患。

制动过程中会聚集大量的热量，造成制动盘等刹车部件温度过高，产生热变形，使制动能力衰退，降低车辆控制力，甚至导致制动失效。

刹车片等长期在高温情况下会发生变质，造成安全隐患，缩短使用寿命。

而现有的制动器冷却装置多为鼓风冷却，依靠来自外界的空气对流实现制动器的冷却，这种方式易受外界温度影响，制冷效果有限。

因此，本实用新型提供一种新的汽车制动器冷却装置来解决此问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种汽车制动器冷却装置，有效的解决了现有的制动器冷却装置无法有效对制动器及时冷却的问题。

本实用新型包括和轮毂同轴固定连接的刹车盘，刹车盘上方置有固定连接在汽车底盘上的液压缸，所述液压缸一体连通有置于刹车盘两侧的刹车活塞筒，刹车活塞筒内滑动连接有摩擦片，所述摩擦片可和刹车盘接触，所述的液压缸经管道连接有液压泵，其特征在于，所述的液压泵内置有可上下活动的活塞杆，用于压出液压泵中的液压油，活塞杆上设有齿，所述的活塞杆旁啮合有转动连接在底盘上的驱动齿轮，所述的驱动齿轮轴向延伸有驱动轴，驱动轴穿过固定连接在液压泵上的驱动轴固定杆后同轴固定连接有太阳轮，所述太阳轮外同轴设有外齿圈，所述太阳轮和外齿圈间啮合有两个相同的行星轮，使太阳轮转动时先带动所述行星轮转动，后带动外齿圈转动，所述的外齿圈同轴固定连接在转动连接在汽车底盘上的从动轴一端，所述从动轴另一端同轴固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮旁啮合有从动齿条，所述的从动齿条下端一体连接有两个制冷活塞杆，两个所述的制冷活塞杆滑动置于固定连接在液压缸上端面的两个冷却筒中，所述制冷活塞杆下端密封紧贴于所述冷却筒内壁，冷却筒中装有冷却水，两个所述的冷却筒侧壁均延伸出和冷却筒连通的冷却水管道，冷却水管道另一端分别通向所述刹车盘两侧。

优选的，所述行星轮两端均延伸有轮轴，所述太阳轮前后两侧均设有外壳，所述外壳上设有通槽，轮轴可在通槽内滑动。

优选的，述的驱动轴固定杆右侧固定连接有两根分别位于驱动轴两侧的挡杆，所述挡杆一端和太阳轮的外壳相接触并可在行星轮运动到挡杆上方时阻挡行星轮继续运动。

优选的，所述的冷却筒上表面固定连接有从动轴固定杆，所述从动轴穿过从动轴固定杆和从动齿轮同轴固定连接。

优选的，所述刹车盘两侧壁上开设有刹车槽，所述摩擦片外表面上和刹车槽相对应的开设有刹车凸体。

优选的，所述刹车盘轴向厚度方向设有若干个通风孔。

优选的，所述的活塞杆侧面一体连接由固定板，固定板下断面固定连接有另一端固定在液压泵上的弹簧。