[实用新型]一种车梁压紧机构

说明书

本实用新型公开了一种车梁压紧机构，属于车架领域，其包括车梁、滑动车座和压紧组件；所述滑动车座套设在所述车梁上；所述压紧组件包括扳锁、压紧柱和压紧板；所述压紧板与所述压紧柱一端固定连接，所述压紧板的面积比所述压紧柱的水平截面积大；所述扳锁连动所述压紧柱和压紧板上下平动。本实用新型主要解决压紧块与车梁的接触面积不足，容易导致车梁左右晃动及滑动车座前后滑动的问题；压紧板的面积比压紧柱的水平截面积大，从而增大了压紧组件与车梁的接触面积，可以避免车梁左右晃动，同时增大了压紧组件与车梁之间的摩擦力，使滑动车座不易打滑，提高了驾驶或骑行的舒适度、平稳度和安全度。

技术领域

本实用新型涉及车架领域，特别是涉及一种车梁压紧机构。

背景技术

目前已有可以实现车架伸缩调节的电动自行车或者自行车，其车架可以伸缩，方便置放。所述的可以实现车架伸缩调节的自行车或者电动自行车包括滑动车座和车梁，滑动车座套设在车梁上，且滑动车座可以在车梁上滑动，从而实现车架伸缩调节。

滑动车座和车梁的固定通过压紧块来实现，具体来说，滑动车座上设有与其垂直的竖向管道，竖向管道内架设一驱动机构，所述驱动机构包括凸轮和扳手，凸轮位于竖向管道内，扳手位于竖向管道外，凸轮和扳手固定连接；竖向管道末端设有挡垣，挡垣上依次设有弹簧和压紧块；压紧块包括压紧帽、压紧杆和橡胶块；压紧帽的直径大于压紧杆的直径，压紧帽和压紧杆固定连接，橡胶块设在压紧杆末端；压紧帽和挡垣分别抵住弹簧上下两端。滑动车座和车梁需要固定时，旋转扳手使凸轮下压，凸轮压住压紧帽的上表面，弹簧被压缩，压紧块的橡胶块与车梁接触，从而压住车梁，实现滑动车座和车梁的固定。需要调节车身长度时，只需反方向旋转扳手，使压紧块不被凸轮压住，弹簧回弹，压紧块的橡胶块与车梁分离，此时，滑动车座可以在车梁上滑动。

上述的结构中，压紧块与车梁的接触面积不足，容易导致车梁左右晃动，影响电动自行车或自行车的使用体验，甚至有可能因为压紧块与车梁的接触面积不足，导致滑动车座在驾驶或骑行过程中沿车梁方向前后滑动，影响电动自行车或自行车的安全性。

实用新型内容

为解决上述的问题，本实用新型提供了一种车梁压紧机构，增大了压紧机构与车梁的接触面积。

本实用新型所采取的技术方案是：一种车梁压紧机构，包括车梁、滑动车座和压紧组件；所述滑动车座套设在所述车梁上；所述压紧组件包括扳锁、压紧柱和压紧板；所述压紧板与所述压紧柱一端固定连接，所述压紧板的面积比所述压紧柱的水平截面积大；所述扳锁连动所述压紧柱和所述压紧板上下平动；通过较大面积的压紧板来与车梁接触，从而使车梁不易晃动，还能增大压紧板和车梁之间的摩擦力。

上述技术方案中，所述压紧板的底面设有摩擦层；所述压紧板通过螺栓与所述压紧柱固定连接；以进一步增大所述压紧板和所述车梁之间的摩擦力，且所述压紧板损坏时可以只更换所述压紧板，所述压紧柱损坏时可以只更换所述压紧柱。

上述技术方案中，所述滑动车座上设有安装座，以容置所述压紧柱并安装所述扳锁。

上述技术方案中，所述安装座底部设有限位块，所述压紧柱另一端设有压紧环，所述压紧环和所述限位块之间设有弹簧，使所述压紧柱和所述压紧板被压下后能自行回位。

上述技术方案中，所述扳锁包括把手、转轴和凸轮；所述转轴枢接在所述安装座上，所述凸轮设在所述转轴上，所述把手设在所述转轴的一端；所述凸轮位于所述压紧柱上方；使用者扳下所述把手，使所述凸轮压在所述压紧柱的上端面，所述弹簧被压缩，所述压紧板压住所述车梁，从而使所述滑动车座不能沿所述车梁相对滑动；使用者向上旋转所述把手，是所述凸轮不能压住压紧柱的上端面，所述弹簧回弹，所述压紧板与所述车梁分离，此时所述滑动车座可以沿所述车梁滑动。

上述技术方案中，所述转轴与所述安装座的枢接处设有轴套，以使所述扳锁的旋转更顺畅。