[实用新型]一种输变电检修飞车

说明书

本实用新型涉及于输变电检修技术领域，特别涉及一种带有越障装置的输变电检修飞车。该检修飞车由机架、越障机构、连接装置和动力装置构成。本实用新型解决了现有飞车难以将越障装置和调距装置融合，无法调距以适应不同尺寸的输电线的问题，具有适用范围广、结构简单、方便省力、安全可靠等优点，适合推广。

技术领域

本实用新型属于输变电检修技术领域，特别涉及一种带有越障装置的输变电检修飞车。

背景技术

目前，许多输变电安装检修飞车存在着越障问题，导致在使用过程中，难以跨越间隔棒等障碍，极大地影响了工作效率。因此飞车必须拥有一套越障装置，现有手段基本采用将隔离棒拆除，再进行越障的方法，费时费力，工作效率大打折扣。而已有越障装置的飞车，因为难以将越障装置和调距装置融合，而无法调距以适应不同尺寸的输电线。

目前公开的越障装置（申请号CN201510697816.9）利用的凸轮越障行走机构，将轮子翘起输电线，进行越障，使得飞车在越障时，十分不稳定，而且费力；而分裂导线飞车（申请号CN201320653285.X）利用脚蹬提供动力，十分费力；四分裂飞车（申请号CN201520793792.2）结构很轻，但是仍然会有不稳定的缺陷。现有技术利用液压传动的飞车十分笨重，成本较高，不符合国内的工作情况。

发明内容

实用新型目的：

本实用新型的目的是针对上述技术上存在的不足，提供一种重量轻、方便省力、安全可靠、检修方便的带有越障装置的输变电检修飞车。

技术方案：

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种输变电检修飞车，该飞车由飞车车身、越障机构、连接装置和动力装置构成，连接装置的中央支架固定在飞车车身上，越障机构通过连接装置与动力装置中的滑轮连接；

飞车车身是由金属框架拼装成的，左右两侧固定有中央支架；

越障机构由左右对称的中连杆机构、前后两组对应的的连杆机构、前手柄、后手柄和两组承重杆与调节杆构成，中连杆机构一端固定在中央支架上的连接杆，另一端固定在后方的中央支架下端，前后两组连杆机构固定在承重杆和调节杆上通过下连接杆连接，前手柄的手柄部分卡在前卡座内，手柄杆部分与连杆机构连接，后手柄一端卡在前中央支架的后卡座上，另一端与中连杆机构连接，前承重杆和后承重杆通过下连接杆连接；承重杆和调节杆通过承重杆固定销连接；

连接装置由中央支架、轮架支架和连接杆构成；飞车车身的左右两侧固定有中央支架，轮架支架固定在中央支架、前承重杆和后承重杆的上端，通过连接杆连接两个同侧轮架支架；

动力装置由电机、滑轮和轮架构成，每个轮架支架上安装一个轮架，每个轮架上安装一个滑轮，电机安装在滑轮上，驱动滑轮。

所述的输变电检修飞车，前手柄的手柄与手柄杆转动连接，通过手柄固定销将前手柄固定在前卡座中；越障时，将手柄固定销拔出，手柄旋转脱离前卡座，前手柄带动连杆机构向上抬起。

所述的输变电检修飞车，连杆机构包括连杆、上连架杆、机架和下连架杆，机架固定在飞车车身上边框上，连杆一端连接前承重杆或后承重杆，另一端的两个通孔分别连接上连架杆和下连架杆，上连架杆另一端连接机架的上通孔，下通孔与下连架杆连接，下连架杆通过前手柄固定销与前手柄铰接。

所述的输变电检修飞车，一侧的承重杆分为前承重杆和后承重杆，前承重杆和后承重杆通过调节杆调节承重杆的高度。

所述的输变电检修飞车，轮架在轮架支架上自由横向移动，调节滑轮横向距离。

所述的输变电检修飞车，中央支架上端部分呈中空状，内部安装了弹簧；左右两侧的中央支架分别和四根上连接杆之间通过弹簧使上连接杆能够随着中连杆机构的转动抬起。