[实用新型]一种汽车的前围边板及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车的前围边板及汽车，所述前围边板包括：基板和加强筋，所述加强筋在所述基板的第一侧拱起、并在所述基板的第二侧形成避让腔，所述第一侧和所述第二侧为所述基板的相对两侧。该前围边板不仅能够增强A柱区域的强度，提升扭转刚度，还能够避免前主纵梁干扰前围边板的安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车的前围边板及汽车。

背景技术

随着电动汽车的快速发展，在满足汽车车身轻量化的要求下，还要求确保车身结构的刚度和强度。

在电动汽车的车身结构中，汽车车身的两根前主纵梁的后端连接在对应的A柱前侧面上后，前主纵梁的内侧面与其对应的A柱的内侧面错位、并靠向车身的内部凸出。当将前围边板装配至A柱与前围主板之间未封闭的空缺时，如果采用现有技术中的前围边板封闭在此区域时，基于前主纵梁与A柱的连接位置关系，为了避免与前主纵梁发生干扰，需要将前围边板的连接位置也需要向车身内部移动，然后再将其边缘连接在A柱、前风挡下横梁、前围主板及门槛梁上，若采用这种结构的前围边板封闭A柱总成区域时，其连接强度弱，该前围边板的主体部分容易发生变形，造成A柱区域强度低、整车的扭转刚度弱。

基于此，如何对前围边板进行优化设计，以避免该前围边板与前主纵梁的干涉同时，又增强A柱区域强度，提升车身扭转刚度是本领域人员待解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车的前围边板及汽车，该前围边板具有加强筋，并形成避让前主纵梁的避让腔，不仅能够增强A柱区域的强度，提升扭转刚度，还能够避免前主纵梁干扰前围边板的安装。

本实用新型提供一种汽车的前围边板，所述前围边板包括：

基板；

加强筋，所述加强筋在所述基板的第一侧拱起、并在所述基板的第二侧形成避让腔，所述第一侧和所述第二侧为所述基板的相对两侧。

可选地，所述加强筋包括沿所述基板的宽度方向排布的第一加强段和第二加强段，所述第二加强段相对于所述第一加强段向所述基板的第一侧倾斜折弯。

可选地，所述加强筋的壁厚大于所述基板的壁厚。

可选地，所述前围边板还包括：

搭接边，所述搭接边由所述基板的边缘伸出、并分布在所述前围边板的连接位置处。

可选地，所述搭接边包括：

第一搭接段，所述第一搭接段连接在所述基板的第一边缘、并向所述基板的第二侧弯折。

可选地，所述搭接边还包括：

第二搭接段，所述第二搭接段连接在所述基板的第二边缘、并向所述基板的第一侧弯折。

可选地，所述搭接边还包括：

第三搭接段，所述第三搭接段连接在所述基板的第三边缘、并向所述基板的第一侧弯折。

可选地，所述搭接边还包括：

第四搭接段，所述第四搭接段沿所述基板的宽度方向、并由所述基板的第四边缘伸出所述基板。

可选地，所述第四搭接段与所述加强筋的位置相对应。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括以上所述的前围边板、前主纵梁、A柱，所述前主纵梁的后端连接在所述A柱的前侧面，所述前主纵梁的内侧面与所述A柱的内侧面错位、并向汽车的车身内部凸出，所述避让腔容纳所述前主纵梁的凸出区域。