[实用新型]一种多工位同步后桥轴承压装设备

说明书

本实用新型公开了一种多工位同步后桥轴承压装设备，包括工作台和后桥模具，后桥模具包括若干个轴承座，轴承座内设有待压轴承，每个轴承座轴向的两侧面至少一侧设有施压油缸；施压油缸包括油缸壳体和活塞杆，活塞杆朝外的一端设有与待压轴承侧面贴合的施压块，活塞杆与待压轴承共轴线；待压轴承的轴线与工作台的工作上平面平行，工作台上设有限位组件和定位后桥模具的定位组件，施压油缸固定在限位组件上。本实用新型的好处是预定位后再加工时由施压油缸和施压块完成后桥模具的固定；加工空间变大，定位加工方便；提高待压轴承与轴承座的加工精度，防止待压轴承与轴承座偏心；施压油缸可以完成多个待压轴承的同步加工，提高轴承压装的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及轴承压装技术领域，尤其涉及一种多工位同步后桥轴承压装设备。

背景技术

汽车的后桥轴承在安装时需要过盈安装，常规技术中通常采用的是冲床冲压，然而由于后桥为轴对称结构，后桥上安装轴承的轴承座通常设有四个，其中两个轴承座位于同一轴线上，另两个轴承座也位于同一轴线上，且两组轴承座的轴线平行，在冲床压装轴承时由于结构干扰，容易造成轴承安装的错位，影响后桥轴承的准确安装，严重时甚至会造成后桥断裂或扭曲，出现安全隐患；由于后桥自身结构和冲床结构的干扰使后桥两侧的轴承安装不同轴，造成后桥安装困难，容易对汽车的运行性能造成不好的影响。

中国专利文献中申请号为CN201510482095X，公开日为2015年11月25日，公开的名为“一种小型车辆后桥差速器轴承压装装置”的发明专利，该申请案公开了一种小型车辆后桥差速器轴承压装装置，包括支架，支架上表面固定有水平设置的支撑板，支撑板上表面左右两端分别固定竖直且相互平行设置的立柱一、立柱二的下端，立柱一、立柱二从下至上依次与差速器固定板、下压板两端滑动连接，上端与固定气缸固定板固定连接，气缸固定板固定有活塞杆朝下伸出的气缸，气缸活塞杆下方固定下压板和差速器上侧轴承的固定装置，差速器固定板上设置有安装差速器的上下贯穿的圆孔二，支撑板固定有安装差速器下侧压入轴承的轴承固定座，结构简单，成本低，提高了差速器轴承压装的工作效率。其不足之处在于，气缸压力由支撑板承受，支撑板除了受到气缸压力还受到差速器轴承的重力，所受压力大，容易发生弯曲，从而影响到差速器轴承的安装精度，容易造成差速器轴承偏心，影响差速器的使用性能；不适用于后桥上的轴承安装，后桥结构较大，不能完成后桥整体的定位；只能完成轴承的单个安装，安装效率低。

因此，设计一种定位方便且安装效率和安装精度高的后桥轴承压装设备就很有必要了。

实用新型内容

本实用新型要克服现有的后桥轴承压装效率低，精度低的不足，提供了一种多工位同步后桥轴承压装设备，能够同步安装多个后桥轴承，减少重复安装定位，提高后桥上轴承的安装效率和安装精度。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种多工位同步后桥轴承压装设备，包括工作台和后桥模具，后桥模具包括若干个轴承座，轴承座内设有待压轴承，每个轴承座轴向的两侧面至少一侧设有施压油缸；施压油缸包括油缸壳体和活塞杆，活塞杆朝外的一端设有与待压轴承侧面贴合的施压块，活塞杆与待压轴承共轴线；待压轴承的轴线与工作台的工作上平面平行，工作台上设有限位组件和定位后桥模具的定位组件，施压油缸固定在限位组件上。

定位组件完成后桥模具的预定位，加工时由施压油缸和施压块完成后桥模具的固定；待压轴承与工作台的工作上平面活塞杆与待压轴承共轴线，由纵向冲压加工变为平面内的施压加工，加工空间变大，定位加工方便，提高了压装轴承的工作效率；活塞杆与待压轴承共轴线可以提高待压轴承与轴承座的加工精度，防止待压轴承与轴承座偏心；施压油缸提供压轴承的动力，通过多个施压油缸的组合可以完成多个待压轴承的同步加工，从而提高轴承压装的工作效率。