[实用新型]动力电池包的BDU和动力电池包以及电动车辆

说明书

本实用新型公开了动力电池包的BDU和动力电池包以及电动车辆，该BDU包括壳体和设置在壳体内的保护器件以及BMS模块，BMS模块安装在壳体内，用于根据电池模组的电量对保护器件进行控制。通过将BMS模块集成在BDU中，相对于分散安装，更加便于管理，集成性更高。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，尤其涉及一种动力电池包的BDU，以及包括该BDU的动力电池包和包括该动力电池包的电动车辆。

背景技术

动力电池包是电动车辆的动力源，在相关技术中，动力电池包的BDU(BatteryDisconnect Unit，电池切断单元)的集成度不高，有待进一步改善。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种动力电池包的BDU，该BDU包括车辆的BMS，结构紧凑，集成度提高。

本实用新型的第二个目的在于提出一种包括该BDU的动力电池包。

本实用新型的第三个目的在于提出一种包括该动力电池包的电动车辆。

为了达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出的动力电池包的BDU包括：壳体和设置在所述壳体内的保护器件；BMS模块，所述BMS模块安装在所述壳体内，用于根据电池模组的电量对所述保护器件进行控制。

根据本实用新型实施例的动力电池包的BDU，通过将BMS模块集成于壳体内，BMS模块直接对保护器件进行控制，相较于BDU与BMS分散布置，结构更加紧凑，集成化提高。

在一些实施例中，所述BDU还包括：设置在所述壳体上的至少一个高压接插件，所述至少一个高压接插件用于连接高压器件；设置在所述壳体上的至少一个低压接插件，所述至少一个低压接插件用于连接低压器件。将高压接插件和低压接插件集成于BDU中，进一步提高集成性。

在一些实施例中，所述至少一个高压接插件包括第一高压接插件，所述第一高压接插件用于连接电池模组的高压导流电路；所述至少一个低压接插件包括第一低压接插件，所述第一低压接插件用于连接所述电池模组的低压通信电路。

在一些实施例中，所述第一高压接插件为浮动端子，所述第一低压接插件为浮动端子。采用浮动端子，更加便于安装，利于实现自动化装配。

在一些实施例中，所述至少一个高压接插件还包括第一高压接口，所述第一高压接口用于连接充电机单元的高压导流电路；所述至少一个低压接插件还包括第二低压接插件，所述第二低压接插件用于连接所述充电机单元的低压通信电路。

在一些实施例中，所述保护器件包括：主正接触器，所述主正接触器的第一端通过所述第一高压接插件与所述电池模组的正极端相连，所述主正接触器的第二端通过所述第一高压接口与所述充电机单元的一端相连，所述主正接触器的控制端与所述BMS模块相连，以形成主正回路；主负接触器，所述主负接触器的第一端通过所述第一高压接插件与所述电池模组的负极端相连，所述主负接触器的第二端通过所述第一高压接口与所述充电机单元的另一端相连，所述主负接触器的控制端与所述BMS模块相连，以形成主负回路。

在一些实施例中，所述至少一个高压接插件还包括第三高压接插件，所述第三高压接插件的第一端连接于所述主正回路上，所述第三高压接插件的第二端连接于所述主负回路上，所述第三高压接插件的输出端适于连接车辆的第一电机。

在一些实施例中，所述至少一个高压接插件还包括第四高压接插件，所述第四高压接插件的第一端连接于所述主正回路上，所述第四高压接插件的第二端连接于所述主负回路上，所述第四高压接插件的输出端适于连接所述车辆的第二电机，适用于四驱电动车辆。