[实用新型]动力电池包的BDU和动力电池包以及电动车辆

权利要求书

1.一种动力电池包的BDU，其特征在于，所述动力电池包包括电池模组，所述BDU包括：

壳体和设置在所述壳体内的保护器件；

BMS模块，所述BMS模块安装在所述壳体内，用于根据电池模组的电量对所述保护器件进行控制。

2.如权利要求1所述的动力电池包的BDU，其特征在于，所述BDU还包括：

设置在所述壳体上的至少一个高压接插件，所述至少一个高压接插件用于连接高压器件；

设置在所述壳体上的至少一个低压接插件，所述至少一个低压接插件用于连接低压器件。

3.如权利要求2所述的动力电池包的BDU，其特征在于，

所述至少一个高压接插件包括第一高压接插件，所述第一高压接插件用于连接电池模组的高压导流电路；

所述至少一个低压接插件包括第一低压接插件，所述第一低压接插件用于连接所述电池模组的低压通信电路。

4.如权利要求3所述的动力电池包的BDU，其特征在于，所述第一高压接插件为浮动端子，所述第一低压接插件为浮动端子。

5.如权利要求3所述的动力电池包的BDU，其特征在于，

所述至少一个高压接插件还包括第一高压接口，所述第一高压接口用于连接充电机单元的高压导流电路；

所述至少一个低压接插件还包括第二低压接插件，所述第二低压接插件用于连接所述充电机单元的低压通信电路。

6.如权利要求5所述的动力电池包的BDU，其特征在于，所述保护器件包括：

主正接触器，所述主正接触器的第一端通过所述第一高压接插件与所述电池模组的正极端相连，所述主正接触器的第二端通过所述第一高压接口与所述充电机单元的一端相连，所述主正接触器的控制端与所述BMS模块相连，以形成主正回路；

主负接触器，所述主负接触器的第一端通过所述第一高压接插件与所述电池模组的负极端相连，所述主负接触器的第二端通过所述第一高压接口与所述充电机单元的另一端相连，所述主负接触器的控制端与所述BMS模块相连，以形成主负回路。

7.如权利要求6所述的动力电池包的BDU，其特征在于，所述至少一个高压接插件还包括第三高压接插件，所述第三高压接插件的第一端连接于所述主正回路上，所述第三高压接插件的第二端连接于所述主负回路上，所述第三高压接插件的输出端适于连接车辆的第一电机。

8.如权利要求7所述的动力电池包的BDU，其特征在于，所述至少一个高压接插件还包括第四高压接插件，所述第四高压接插件的第一端连接于所述主正回路上，所述第四高压接插件的第二端连接于所述主负回路上，所述第四高压接插件的输出端适于连接所述车辆的第二电机。

9.如权利要求7所述的动力电池包的BDU，其特征在于，

所述至少一个高压接插件还包括第五高压接插件，所述第五高压接插件的第一端连接于所述主正回路上，所述第五高压接插件的第二端连接于所述主负回路上，所述第五高压接插件的输出端适于连接DCDC转换模块；

所述至少一个低压接插件还包括第三低压接插件，所述第三低压接插件的一端适于与所述DCDC转换模块的低压通信电路相连，所述第三低压接插件的另一端适于与所述BMS模块相连。

10.如权利要求2所述的动力电池包的BDU，其特征在于，所述至少一个低压接插件包括第四低压接插件，所述第四低压接插件的一端与所述BMS模块相连，所述第四低压接插件的另一端适于连接整车通信电路。

11.如权利要求6所述的动力电池包的BDU，其特征在于，所述保护器件包括预充电阻和预充接触器，所述预充电阻和所述预充接触器串联后与所述主正回路并联以形成预充回路，所述预充回路在BDU的PCB板上走线。