[实用新型]一种行李箱及其减震机构

说明书

本实用新型公开了一种行李箱及其减震机构，包括支架、脚轮和缓冲装置；所述支架的顶部设置有转轴，支架通过转轴能够转动安装在行李箱的箱体上，支架的底部安装有脚轮，支架通过脚轮能够进行移动，支架与箱体之间安装有缓冲装置，支架在旋转时缓冲装置能够起缓冲作用。本实用新型的减震机构能减轻在拖拉行李箱时地面不平对脚轮产生的震动，从而保护行李箱，降低噪声。

技术领域

本实用新型属于减震机构技术领域，尤其涉及一种行李箱及其减震机构。

背景技术

由于我国交通道路复杂，许多城镇和农村的基础设施并没有完全完善，道路凹凸不平。行李箱作为出门时的必须品，在凹凸不平的道路上拉行时会受到损坏，使行李箱使用寿命降低，箱内物体会因为道路不平整而上下窜动，尤其是一些易碎或贵重物体，会因此受到破坏，造成不必要的损失。此外，地面激励引起的震动会产生噪声污染，亟需一种减震机构来缓和不平路面带来的冲击，保护行李箱，同时降低噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行李箱及其减震机构，以解决上述存在的技术问题。本实用新型的减震机构能减轻在拖拉行李箱时地面不平对脚轮产生的震动，从而保护行李箱，降低噪声。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于行李箱的减震机构，包括支架、脚轮和缓冲装置；所述支架的顶部设置有转轴，支架通过转轴能够转动安装在行李箱的箱体上，支架的底部安装有脚轮，支架通过脚轮能够进行移动，缓冲装置的一端与支架(7)固定连接，缓冲装置的另一端能够与箱体固定连接，缓冲装置能够减缓地面震动对行李箱的冲击。

进一步的，支架为三角形框架，包括两个斜板和一个底板；转轴设置于支架的两个斜板构成的顶角处，脚轮设置于支架的底板的外侧，脚轮靠近支架的一个底角，连接另一个底角与顶角的斜板外侧固定设置有缓冲装置。

进一步的，支架内还设置有支撑板，支撑板的两端分别与顶角和底板固定连接。

进一步的，两个斜板长度不同，分别为长斜板和短斜板，长斜板为安装有缓冲装置的斜板，长斜板与底板组成夹角的角度为54°～60°，短斜板与底板组成夹角的角度为69°～74°。

进一步的，缓冲装置为一个或多个弹簧；弹簧的一端与支架固定连接，弹簧的另一端能够与行李箱的箱体固定连接。

进一步的，脚轮为万向轮。

进一步的，脚轮通过可折叠支腿与支架连接。

一种行李箱，包括箱体和两个任一种上述的减震机构；箱体底部的靠近拉杆一端的两侧对称设置有两个支架安装空间，两个减震机构的支架通过转轴和轴套分别转动设置于一个支架安装空间内，缓冲装置分别与支架与箱体固定连接，脚轮能够伸出支架安装空间，支架转动能够带动脚轮绕转轴一起转动，箱体通过脚轮能够进行移动。

进一步的，还包括外壳；所述外壳固定安装在箱体上，外壳能够封盖支架安装空间，转轴的一端与箱体连接，另一端与外壳连接。

进一步的，还包括限位挡块，限位挡块固定设置在箱体上，限位挡块处于支架的内部，通过限位挡块能够限制支架绕转轴转动的角度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型公开了一种用于行李箱的减震机构，减震机构通过缓冲装置能够衰减地面不平所带来的震动，从而能够保护安装在减震机构上的行李箱。减震机构安装在行李箱后，支架能够绕转轴转动；在拖动行李箱时，箱体与地面呈一定角度，支架绕转轴转动，缓冲装置处于支架与箱体之间，行李箱在拉动过程中，缓冲装置能够将地面产生的震动衰减后再传递给箱体，从而能够保护行李箱及其里面运输的物品。