[实用新型]双离合器混合动力轴系总成

说明书

一种双离合器混合动力轴系总成，包括：倒挡轴、第一中间轴、第一输入轴、第二输入轴和第二中间轴，其中：第一齿轮和第二齿轮设置于倒挡轴上，第一同步器、第三齿轮、第四齿轮、第二同步器、第五齿轮和第六齿轮依次设置于第一中间轴上，第二输入轴设置于第一输入轴上，第七齿轮和第八齿轮依次设置于第一输入轴上，第九齿轮和第十齿轮依次设置于第二输入轴上，第三同步器、第十一齿轮、第十二齿轮、第四同步器、第十三齿轮和第十四齿轮依次设置于第二中间轴上。本实用新型混合动力驱动装置采用单电机并联方案，动力传输过程短，电机有多个可选挡位，从而提高电机运行效率。在实现所有混合动力功能的同时，双离合器的轴向长度较短，使本装置可以满足整车前舱布置需求，提高周围零件布置的灵活度。

技术领域

本实用新型涉及的是一种新能源汽车领域的技术，具体是一种双离合器混合动力轴系总成。

背景技术

随着国家对环保领域法规的加强，针对汽车排放的法规也日趋严苛，纯电动汽车是未来汽车发展的必然趋势，混合动力汽车作为传统汽车与纯电动汽车的中间形式，兼具有传统汽车和电动汽车的优势，有着不容小觑的市场。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术驱动装置结构松散复杂难以同时满足混合动力要求以及整车前舱布置要求的问题，提出一种双离合器混合动力轴系总成，借助双离合器系统，取消液力变矩器，使得混合动力驱动系统结构紧凑。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：倒挡轴、第一中间轴、第一输入轴、第二输入轴和第二中间轴，其中：第一齿轮和第二齿轮设置于倒挡轴上，第一同步器、第三齿轮、第四齿轮、第二同步器、第五齿轮和第六齿轮依次设置于第一中间轴上，第二输入轴设置于第一输入轴上，第七齿轮和第八齿轮依次设置于第一输入轴上，第九齿轮和第十齿轮依次设置于第二输入轴上，第三同步器、第十一齿轮、第十二齿轮、第四同步器、第十三齿轮和第十四齿轮依次设置于第二中间轴上，其中：第一齿轮与第七齿轮相啮合，第二齿轮与第五齿轮相啮合，第八齿轮分别与第三齿轮和第十一齿轮相啮合，第九齿轮分别与第四齿轮和第十二齿轮相啮合，第十齿轮分别与第五齿轮和第十三齿轮相啮合。

所述的轴系总成通过双离合器与发动机相连且轴系总成分别与电机总成和差速器总成相连。

所述的电机总成为相互连接电机和带有第十八齿轮的电机输出轴。

所述的轴系总成中进一步设有惰轮轴系，惰轮轴系的齿轮与第十一齿轮相啮合。

所述的差速器总成为固定设有第十九齿轮的差速器。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型混合动力驱动系统采用单电机并联方案，动力传输过程短，电机有多个可选挡位，从而提高电机运行效率。在实现所有混合动力功能的同时，双离合器的轴向长度较短，使本装置可以满足整车前舱布置需求，提高周围零件布置的灵活度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：轴系总成A、电机总成B、差速器总成C、双离合器D、发动机E、倒挡轴a、第一中间轴b、第一输入轴c、第二输入轴d、第二中间轴e、惰轮轴系f、电机输出轴g、电机h、差速器i、第一至第十九齿轮1～19、第一至第四同步器20～23、第一惰轮轴f1、第二惰轮轴f2。

具体实施方式

如图1所示，本实施例中包含：轴系总成A、电机总成B、差速器总成C、双离合器D和发动机E，其中：轴系总成A通过双离合器D与发动机E相连，轴系总成A分别与电机总成B和差速器总成C相连。