[实用新型]一种汽车车门用防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门用防撞装置，包括车门本体，所述车门本体的一侧开设有一侧为开口的安装槽，安装槽内滑动安装有防撞条，安装槽的顶部内壁上开设有一侧为开口的卡槽，防撞条的顶部固定安装有梯型块，梯型块的一侧为倾斜面，且梯型块滑动安装在卡槽内，卡槽的顶部内壁上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有卡杆，卡杆的底端延伸至卡槽内，且卡杆靠近梯型块的一侧与梯型块相接触，滑槽的一侧内壁上开设有第一限位槽，第一限位槽的内壁上焊接有第一固定杆，卡杆的一侧焊接有第一限位块。本实用新型结构简单，操作方便，能够快速的对防撞条进行拆卸换新和安装，节省了维修人员的更换时间和精力消耗，提高了更换效率。

技术领域

本实用新型涉及防撞装置技术领域，尤其涉及一种汽车车门用防撞装置。

背景技术

随着车辆的增多，停车越来越难，现有汽车停放时，大多数的车门上都没有安装防撞装置，往往由于停车位置小，相邻两车之前靠的较近，在车辆开门时，容易产生车门与相邻车辆碰擦的情况，造成掉漆的后果，而又或是挨着障碍物停放，打开车门时，如果离障碍物很近，车门也会碰到障碍物而造成掉漆的后果，车门掉漆后会影响车子的美观，补漆也会造成金钱的损失，现有的大多数的车门上都安装有防撞条，用来保护车门不被撞到，但是车门上的防撞条不便于拆卸和安装，在车门上的防撞条被撞坏后，维修人员在更换新的防撞条时，需要消耗大量的时间和精力，这样就降低了维修人员的工作效率，影响他们的工作进程，因此本实用新型就以上问题提出了解决方法。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车门用防撞装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车车门用防撞装置，包括车门本体，所述车门本体的一侧开设有一侧为开口的安装槽，安装槽内滑动安装有防撞条，安装槽的顶部内壁上开设有一侧为开口的卡槽，防撞条的顶部固定安装有梯型块，梯型块的一侧为倾斜面，且梯型块滑动安装在卡槽内，卡槽的顶部内壁上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有卡杆，卡杆的底端延伸至卡槽内，且卡杆靠近梯型块的一侧与梯型块相接触；

滑槽的一侧内壁上开设有第一限位槽，第一限位槽的内壁上焊接有第一固定杆，卡杆的一侧焊接有第一限位块，第一限位块滑动套设在第一固定杆上，且第一限位块滑动安装在第一限位槽内，第一限位块的一侧焊接有套设在第一固定杆上的第一弹簧，第一弹簧远离第一限位块的一端焊接在第一限位槽的一侧内壁上，车门本体内开设有腔体，腔体内设有活动杆，活动杆的一端延伸至安装槽内并与防撞条的一端相接触。

优选的，所述防撞条的底部焊接有第二限位块，安装槽的底部内壁上开设有一侧为开口的第二限位槽，且第二限位块滑动安装在第二限位槽内。

优选的，所述滑槽远离第一限位槽的一侧内壁上开设有通孔，通孔的内壁上焊接有第二固定杆，第二固定杆上滑动套设有推杆，且推杆靠近卡杆的一端延伸至滑槽内并焊接在卡杆远离第一限位块的一侧。

优选的，所述卡杆的底端嵌套有滚珠，且滚珠与梯型块的倾斜面相适配。

优选的，所述腔体的顶部内壁和底部内壁上均开设有第三限位槽，腔体内设有滑板，滑动杆位于腔体的一端焊接在滑板的一侧，滑板的顶部和底部均焊接有第三限位块，且第三限位块滑动安装在第三限位槽内。

优选的，所述滑板远离活动杆的一侧焊接有两个第二弹簧，两个第二弹簧远离滑板的一端均焊接在腔体远离安装槽的一侧内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：