[实用新型]一种离合器齿轮

说明书

本实用新型公开了一种离合器齿轮，包括齿轮主体、通孔和连接杆，所述齿轮主体的外侧设置有锯齿，且齿轮主体的内部安装有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有固定块，且第一凹槽的右侧固定有第二凹槽，所述第二凹槽的上方安装有固定弹簧，且固定弹簧的上方设置有固定环，所述通孔的左侧安装有第二凹槽，且通孔的右侧设置有凸块，所述连接杆的上方安装有齿轮主体，且连接杆的右侧固定有固定弹簧，所述固定弹簧的右侧设置有固定夹。该离合器齿轮设置有固定块，固定块的材质为聚酯纤维，通过聚酯纤维材料的固定块，便于对整个装置工作产生的噪音进行吸音，同时固定块放置在第一凹槽内部，进而不会影响整个装置的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及离合器齿轮技术领域，具体为一种离合器齿轮。

背景技术

离合器是一种应用于机械领域的减速装置，离合器的内部主要零件有齿轮，通过齿轮来对速度进行调节，进而达到离合器的作用，虽然市场上的离合器齿轮多种多样但是还是存在一些不足之处，比如，传统的离合器齿轮不方便与不同大小的离合器的内部进行安装，摩擦力较大，导致齿轮容易受损，整个装置不能很好的降低噪音，因此我们便提出了离合器齿轮能够很好的解决以上问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种离合器齿轮，以解决上述背景技术提出的目前市场上传统的离合器齿轮不方便与不同大小的离合器的内部进行安装，摩擦力较大，导致齿轮容易受损，整个装置不能很好的降低噪音的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种离合器齿轮，包括齿轮主体、通孔和连接杆，所述齿轮主体的外侧设置有锯齿，且齿轮主体的内部安装有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有固定块，且第一凹槽的右侧固定有第二凹槽，所述第二凹槽的上方安装有固定弹簧，且固定弹簧的上方设置有固定环，所述通孔的左侧安装有第二凹槽，且通孔的右侧设置有凸块，所述连接杆的上方安装有齿轮主体，且连接杆的右侧固定有固定弹簧，所述固定弹簧的右侧设置有固定夹。

优选的，所述齿轮主体的内部等间距分布有第一凹槽，且第一凹槽的高度小于齿轮主体的高度。

优选的，所述固定块的材质为聚酯纤维，且固定块与第一凹槽为卡合连接。

优选的，所述固定环的最大直径大于通孔的直径，且固定环与通孔通过固定弹簧构成伸缩结构。

优选的，所述凸块呈圆弧形，且凸块与通孔为一体结构。

优选的，所述连接杆为伸缩结构，且连接杆与固定弹簧和固定夹均为一体结构，并且固定弹簧和固定夹偏向于连接杆的底部，连接杆的内部为空心状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该离合器齿轮；

（1）设置有固定块，固定块的材质为聚酯纤维，通过聚酯纤维材料的固定块，便于对整个装置工作产生的噪音进行吸音，同时固定块放置在第一凹槽内部，进而不会影响整个装置的正常工作；

（2）安装有固定夹，固定夹通过固定弹簧构成伸缩结构，因此通过固定夹的伸缩，便于连接杆对不同大小的离合器进行安装，通过连接杆的伸缩结构，可以很好的对齿轮主体的位置进行调节，方便对齿轮主体进行安装和使用，同时通过橡胶材质的凸块使得通孔也便于和不同大小的离合器进行安装，通过TPE弹性体材质的固定环便于对不同大小的离合器进行固定，从而便于整个装置很好的进行安装，增大了整个装置的使用范围；

（3）固定有凸块和固定夹，凸块和固定夹均为圆弧形，且凸块和固定夹表面光滑，因此通过凸块和固定夹与离合器的内部零件进行接触，减少了摩擦力，延长了整个装置的使用时间。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型齿轮主体剖视结构示意图；

图3为本实用新型主视结构示意图；