[实用新型]电动车减震结构

说明书

本实用新型涉及减震设备技术领域，具体为电动车减震结构，包括活塞缸、连接杆、活塞、推杆和底座，所述连接杆竖直设置在所述活塞缸的上表面中间位置，所述连接杆用于连接外部电动车的坐垫，所述活塞竖直滑动设置在所述活塞缸内，且所述活塞的下部竖直固定推杆，所述推杆的底端连接底座，所述推杆与底座的连接处等间距竖直设有若干三角形加强板，所述底座由外到内依次包括橡胶层、泡沫层和金属壳体。本实用新型提供的电动车减震结构，能保证舒适度，而且增加的部件不会影响原减震装置的大小，即减震功能能够得到有效保持的情况下能保证体积大小不变，进而对其他结构的功能无影响，本实用新型结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及减震设备技术领域，具体为电动车减震结构。

背景技术

目前，电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车的驱动方式主要有3种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。市场上电动自行车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。电池的安放位置，从整车平衡和上下车方便考虑，以电池放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。大多数电动自行车采用36V12AH铅酸电池；24V12AH的电池由于续行里程较短，消费者选择的比较少。

目前，当今市场上的电动车，大多没有设置减震装置或者减震效果不好，在坑洼道路上行驶来回颠簸，造成人体的不适，对车体部件造成损伤，刹车件的损坏与不灵会留下巨大的安全隐患，同时反复的颠簸使车篮中放置的物品易损坏，如玻璃制品之类，所以电动车的使用离不开减震装置。

现需要电动车减震结构，以期可以解决上述技术问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了电动车减震结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动车减震结构，包括活塞缸、连接杆、活塞、推杆和底座，所述连接杆竖直设置在所述活塞缸的上表面中间位置，所述连接杆用于连接外部电动车的坐垫，所述活塞竖直滑动设置在所述活塞缸内，且所述活塞的下部竖直固定推杆，所述推杆的底端连接底座，所述推杆与底座的连接处等间距竖直设有若干三角形加强板，所述底座由外到内依次包括橡胶层、泡沫层和金属壳体。

优选地，所述底座上设有空腔，所述空腔内设有塑料小球，所述塑料小球的体积为空腔体积的1/3-3/4。

优选地，所述塑料小球的体积为空腔体积的1/2。

优选地，所述泡沫层的厚度为橡胶层的2倍。

优选地，所述活塞缸的外部设有防护网罩，所述防护网罩上设有一层活性炭过滤层。

优选地，所述活塞与推杆通过焊接连接，并且所述活塞与推杆的连接处设有加强筋。

优选地，所述推杆的外表面设有一层荧光层，在夜间可以起到警示作用。

优选地，所述活塞缸的上表面上竖直向上设有若干减震弹簧，所述减震弹簧的高度等于连接杆的高度，这样进一步缓冲震动对坐垫的影响。

优选地，所述推杆的内部中空，所述中空部位上设有螺旋形筋条，可以加强推杆的强度，延长推杆的使用寿命。

优选地，所述活塞缸的底部设有一层弹性缓冲层。

与现有技术相比，本实用新型提供了电动车减震结构，具备以下有益效果：

本实用新型提供的电动车减震结构，能保证舒适度，而且增加的部件不会影响原减震装置的大小，即减震功能能够得到有效保持的情况下能保证体积大小不变，进而对其他结构的功能无影响，本实用新型结构简单，使用方便。

附图说明