[实用新型]一种便携式汽车侧滑检测台

说明书

本实用新型涉及一种便携式汽车侧滑检测台，包括机架、回位机构和位移感应器、位移传递组件、滑板组及限位机构；机架为槽钢焊接而成的矩形框架；滑板组包括竖排并列安装于矩形框架内的一块滑动板和一块放松板；滑动板和放松板通过安装于各自底部的限位机构与机架间成横向滑动配合；滑动板沿横向滑动的位移通过其一侧固定的位移传递组件传递给位移感应器，位移感应器将感应到的位移量通过计算机解析判断或通过屏幕直接显示出来；滑动组通过回位机构实现测量后的快速、准确回位。采用单滑动板带放松板结构，具有尺寸小、质量轻、方便携带运输、安装简单的特点，较双板式结构能适应更多复杂检测环境。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备领域，具体涉及一种便携式汽车侧滑检测台。

背景技术

随着我国汽车保有量逐年增大，交通安全的维护和风险的防范也越发地艰巨。危险防范于未然，对上路行驶的车辆定期做好机动车性能的检测是减少因车辆故障而导致事故的重要手段。作为众多机动车性能检测项目中的一项，侧滑量是衡定汽车前轮的前束和外倾的配合是否恰当的重要参数。侧滑量越大，则说明汽车前轮的前束和外倾的配合越差，车轮在滚动过程中产生的横向滑动现象越明显，这时轮胎的抓地性能大大减弱，汽车操控性能随之降低，行车风险也随之增大，此外，由于产生横向滑动时，车轮与地面为硬摩擦，这就加剧了磨损，同时也造成了汽车油耗的升高。由此可见，对汽车侧滑量的定期检测，在对交通风险预防上有着重要意义。

通常，采用汽车侧滑检测台来实现对汽车侧滑量的检测。其原理是由可横向自由滑动的滑板将行驶过其上方的车轮的侧向滑动转化为滑板的位移，再通过预先安装在滑板一侧的位移传感器反映出来。目前，汽车侧滑检测装置以双板式侧滑检测台为主，其能够较好地实现汽车侧滑量的检测功能。但是，双板式侧滑检测台体积庞大，运输不便，通常安装与预先挖凿的地坑中，安装耗时费力，且需要有相应的场地进行设备布置。因此，不利于设置灵活的检测点，同时也不便于布置到一些交通不发达的地方或检测场地有限的地方。

实用新型内容

本实用新型提供了一种便携式汽车侧滑检测台，以解决双板式侧滑检测台安装不便、不易于设置灵活的检测点的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种便携式汽车侧滑检测台，包括机架、固定于机架上的回位机构和位移感应器、位移传递组件、滑板组及限位机构；所述机架为槽钢焊接而成的矩形框架；所述滑板组包括竖排并列安装于矩形框架内的一块滑动板和一块放松板；所述滑动板和放松板通过安装于各自底部的限位机构与机架间成横向滑动配合；所述滑动板沿横向滑动方向的一侧固定有位移传递组件；所述回位机构包括固定端和通过复位弹簧与固定端连接的转动端；所述固定端固定于机架上；所述转动端通过转动轴安装于机架上，并与机架旋转配合；所述转动端还与位移传递组件远离滑动板的一端连接；所述位移感应器安装于滑动板上固定的位移传递组件旁的机架上；所述位移感应器的探测头与位移传递组件保持接触。

本技术方案在原有双板式汽车侧滑检测台的基础上，重新设计了机架结构和回位机构。在保证了检测精度和设备稳固程度的前提下，采用单板设计实现车轮侧滑量的测量，并配合放松板使车轮在进入侧滑板进行实际测量前释放掉因轮胎橡胶变形而产生的误差值，从而进一步保证了测量的准确度。同时，在固定耳环处使用膨胀螺丝打入地面即可实现固定，安装简便，无需深挖地坑，减少了安装工程量和造价成本，随用随拆，机动性高，因而提高了设备使用的便利性，扩大了汽车侧滑检测台的使用场景。

优选地，所述导向块为位于导向座内并与所述导向座通过轴承承接的导向轴。相较于单一的块状导向块，其与导向座在相对运动时间产生面摩擦，第一会产生加大的能量消耗，影响侧滑量传递的精确程度，第二易导致导向机构磨损；而为了避免上述问题，需要不定期地对导向机构进行润滑处理和状态检查，费时费力。采用轴承承接的导向轴代替块状导向块，将面摩擦改变为滚动摩擦，即能够有效降低接触面产生的阻力，保证检测的精确程度，同时还能避免导向机构过快磨损，大大延长了导向机构的使用寿命。