[实用新型]后桥差速器壳钻法兰盘孔胎具

说明书

本实用新型公开了后桥差速器壳钻法兰盘孔胎具，包括水平设置的底板，底板的上方设有水平设置的钻模板，钻模板上设有钻模夹具，钻模板的两端分别设有支撑板，两块支撑板相互平行且垂直连接在底板上，钻模板的侧壁与支撑板的侧壁之间活动连接，钻模板能够绕钻模板与两块支撑板连接点之间的水平连线做上下旋转运动，底板上还设有固定板，固定板的侧壁与钻模板的边缘侧壁之间可拆卸连接。本实用新型的钻孔胎具，能够节省体力，减少安装工序，方便操作。

技术领域

本实用新型涉及一种钻孔胎具，具体涉及后桥差速器壳钻法兰盘孔胎具。

背景技术

差速器是一种能使同一驱动桥的左右车轮或两驱动桥之间以不同角速度旋转并传递转矩的机构。其中差速器壳体作为起到承受轴向力和径向力、以及减少差速器运动过程中传动系统的动能损失的部件，是差速器的重要组成部分。差速器壳为了便于安装，其上需要加工法兰孔，而现有的差速器壳的法兰孔的加工方法是首先将差速器壳置放在最下方固定，然后再将钻模板安装固定在差速器壳的上方，最后通过机床进行钻孔，即采用层叠式的钻模方法，这样不仅安装复杂、工作量大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的差速器壳的法兰孔的加工方法是首先将差速器壳置放在最下方固定，然后再将钻模板安装固定在差速器壳的上方，最后通过机床进行钻孔，即采用层叠式的钻模方法，这样不仅安装复杂、工作量大，目的在于提供后桥差速器壳钻法兰盘孔胎具，能够节省体力，减少安装工序，方便操作。

本实用新型通过下述技术方案实现：

后桥差速器壳钻法兰盘孔胎具，包括水平设置的底板，底板的上方设有水平设置的钻模板，钻模板上设有钻模夹具，钻模板的两端分别设有支撑板，两块支撑板相互平行且垂直连接在底板上，钻模板的侧壁与支撑板的侧壁之间活动连接，钻模板能够绕钻模板与两块支撑板连接点之间的水平连线做上下旋转运动，底板上还设有固定板，固定板的侧壁与钻模板的边缘侧壁之间可拆卸连接。

本实用新型的钻孔胎具，能够节省体力，减少安装工序，方便操作。本实用新型的钻孔胎具在使用时，首先将差速器壳放置在钻模板上，然后通过钻模夹具进行固定，固定板的侧壁与钻模板的边缘侧壁之间可拆卸连接，当固定板与钻模板之间处于连接状态时，钻模板被固定，无法进行翻转，当差速器壳安装固定在钻模板上后，使得固定板与钻模板处于拆卸分离状态，此时旋转钻模板翻转180°，即翻转至钻模板处于上方，差速器壳处于下方的状态，然后在将固定板与钻模板连接，从而对钻模板起到限制避免运动的作用，本实用新型中提到的钻模板为现有的板上具有加工孔的模具板，因此便可直接通过机床进行钻孔操作，通过本实用新型的结构，无需像传统方法那样需要首先将差速器壳安装在底板上，然后再将钻模板定位安装在差速器壳的上方，本实用新型采用直接从上方方向将差速器壳安装在钻模板上，便于安装，然后通过翻转180°，能够使差速器壳和钻模板快速的定位到待加工的方位状态，操作简单、便捷，大大的节省了差速器和钻模板的安装时间，提高工作效率。

钻模夹具包括在钻模板的表面中心处开设的垫圈凹槽，垫圈凹槽内设有外径和内径与差速器壳相匹配的定位垫圈，垫圈凹槽底面的中心处垂直连有贯穿钻模板上下面的定位杆，定位杆上靠近垫圈凹槽的一端上螺纹连接有可从定位杆端部拆卸的紧固螺母，垫圈凹槽的两侧钻模板的表面上铰接有卡板，所述卡板能够绕铰接端从与钻模板垂直的状态翻转180°至与定位垫圈表面贴合状态。

在需要加工的时候，首先将待加工的差速器壳穿过定位杆，然后差速器壳的底部与定位垫圈贴合从而进行精准定位，然后将卡板绕铰接端从与钻模板垂直的状态翻转180°至水平状态，卡板上设有卡槽，从而能够卡设在差速器壳的筋上，这样对差速器壳在周向方向进行定位，将定位杆上的紧固螺母旋紧至与差速器壳的顶端接触，从而对差速器壳进行竖直方向上的压紧，通过本实用新型钻模夹具的结构，能够快速的实现差速器壳与钻模板的安装和定位，提高了定位的准确性。