[实用新型]曲轴箱通风系统及具有该系统的车辆

说明书

一种曲轴箱通风系统及具有该系统的车辆，该曲轴箱通风系统包括油气分离器、进气歧管及旁通阀，所述油气分离器通过所述旁通阀与所述进气歧管相连。该曲轴箱通风系统内旁通阀的开闭能够与发动机的不同工况相匹配。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其是一种曲轴箱通风系统及具有该曲轴箱通风系统的车辆。

背景技术

发动机的曲轴箱通风系统能够将发动机燃烧过程中残留在内部的废气导入到进气系统中，同时将新鲜的空气导入到曲轴箱进行气体交换，从而再次进行缸内燃烧，防止未完全燃烧的废气使曲轴箱内的机油变质。因此发动机的曲轴箱通风系统是一种改善燃烧和排放的结构。

曲轴箱通风系统其中一个重要结构为油气分离器。油气分离器按分离结构类型一般分为：滤芯式、迷宫挡板式、旋风式等。为提高油气分离效率，一般采用滤芯式油气分离器。

在某些极端环境、工况下，曲轴箱压力瞬间增大，曲轴箱废气无法及时从正常油气分离通道排出；如果不及时处理，将导致发动机内部油封松脱、密封处渗、增压器不能正常回油、发动机损坏故障等。

针对滤芯式油气分离器，一般均会设计一种旁通阀结构。目前多数旁通阀设计具有以下缺点：

(1)装配在管路中，集成化程度不高，存在占用空间大、成本高；

(2)旁通阀开关仅受曲轴箱压力、大气压力和弹簧力共同作用控制，开启压力恒定，与发动机不同工况下的需求不能完全匹配。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种曲轴箱通风系统及具有该曲轴箱通风系统的车辆，该曲轴箱通风系统内旁通阀的开闭能够与发动机的不同工况相匹配。

本实用新型提供一种曲轴箱通风系统，包括油气分离器、进气歧管及旁通阀，所述油气分离器通过所述旁通阀与所述进气歧管相连。

进一步地，所述旁通阀包括弹簧、膜片及收容腔，所述弹簧及所述膜片收容于所述收容腔内，所述旁通阀通过第一通孔与所述进气歧管相连通，所述旁通阀通过第二通孔与所述油气分离器相连通，所述第一通孔及所述第二通孔位于所述膜片的同一侧，所述收容腔的腔壁上开设有与外界连通的第三通孔，当所述旁通阀处于闭合状态时，所述第一通孔与所述第二通孔之间不连通，当所述旁通阀处于开启状态时，所述第一通孔与所述第二通孔之间连通。

进一步地，所述旁通阀包括上壳体及下壳体，所述收容腔形成于所述上壳体内，所述第三通孔形成于所述上壳体上，并与所述收容腔连通，所述弹簧设置于所述膜片与所述上壳体之间，所述下壳体内形成有第一流道，所述第一流道与所述进气歧管相连，所述第一通孔设置于所述第一流道远离所述进气歧管的一端，所述下壳体与所述油气分离器的侧壁之间形成有第二流道，所述第二通孔形成于所述第二流道远离所述油气分离器的一端。

进一步地，所述第一通孔与所述膜片的中心部位相对应，所述第二通孔相对于所述第一通孔更靠近所述膜片的边缘。

进一步地，所述上壳体形成于所述油气分离器的上盖上，所述第三通孔同样形成于所述油气分离器的上盖上。

进一步地，所述下壳体上设置有成型工艺孔及封堵于所述成型工艺孔上的密封盖。

进一步地，所述膜片从中心往周边依次包括膜片本体、形变部及固定部，所述形变部及所述固定部依次环设于所述膜片本体外，所述固定部固定于所述上壳体与所述下壳体之间。

进一步地，所述旁通阀还包括膜片压板，所述膜片压板设置于所述弹簧与所述膜片本体之间，所述膜片压板的形状与所述膜片本体的形状相适应。

本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型提供的曲轴箱通风系统。