[实用新型]八驱液压动力装置有效

专利信息
申请号: 201820561670.4 申请日: 2018-04-19
公开(公告)号: CN208138234U 公开(公告)日: 2018-11-23
发明(设计)人: 董雷;于海洋;尚志贤;许攀坤;王维光 申请(专利权)人: 杭州白泽方舟科技有限公司
主分类号: F15B13/02 分类号: F15B13/02;F15B13/01
代理公司: 杭州中平专利事务所有限公司 33202 代理人: 翟中平;张俊
地址: 311100 浙江省杭州市余杭*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 比例控制阀 液压马达 液压动力装置 液压油泵 进油口 回油出口 油箱 本实用新型 发动机驱动 调速 两级变速 自锁功能 出油口 右后轮 右前轮 左后轮 左前轮 自锁 发动机 驱动
【权利要求书】:

1.一种八驱液压动力装置,包括油箱(1)、发动机(2)、第一液压油泵(3)、两台左前轮液压马达(4)、两台左后轮液压马达(5)、两台右前轮液压马达(6)和两台右后轮液压马达(7),所述第一液压油泵(3)由发动机(2)驱动,其特征是:所述第一液压油泵(3)的出油口通过管道分别与第一比例控制阀(8)的进油口和第二比例控制阀(9)的进油口连接且第一液压油泵(3)的进油口通过管道油箱(1)出油口连接,所述第一比例控制阀(8)的出油口通过管道分别与两台左前轮液压马达(4)的进油口及两台左后轮液压马达(5)的进油口连接,所述第二比例控制阀(9)的出油口通过管道分别与两台右前轮液压马达(6)的进油口及两台右后轮液压马达(7)的进油口连接;所述两台左前轮液压马达(4)的出油口和两台左后轮液压马达(5)的出油口分别通过管道与第一比例控制阀(8)的回油进口连接,所述两台右前轮液压马达(6)的出油口和两台右后轮液压马达(7)的出油口分别通过管道与第二比例控制阀(9)的回油进口连接,第一比例控制阀(8)的回油出口和第二比例控制阀(9)的回油出口分别通过管道与油箱(1)的进油口连接。

2.根据权利要求1所述的八驱液压动力装置,其特征是:还包括第二液压油泵(10),所述第二液压油泵(10)由发动机(2)驱动,所述第二液压油泵(10)的出油口通过管道与第一液压油泵(3)的出油口连接且第二液压油泵(10)进油口通过管道与油箱(1)的出油口连接。

3.根据权利要求2所述的八驱液压动力装置,其特征是:所述第一液压油泵(3)和第二液压油泵(10)为双联轴齿轮泵且第一液压油泵(3)和第二液压油泵(10)由发动机(2)同时驱动,所述第二液压油泵(10)的出油口通过管道与电磁阀(11)的进油口连接且电磁阀(11)的出油口一通过管道与第一液压油泵(3)的出油口连接、出油口二通过管道与油箱(1)的进油口连接。

4.根据权利要求1所述的八驱液压动力装置,其特征是:所述油箱(1)的进油口处设有第一过滤器(12)。

5.根据权利要求1或2或4所述的八驱液压动力装置,其特征是:所述第一液压油泵(3)的出油口处设有压力卸荷阀(13)且压力卸荷阀(13)的进油口通过管道与第一液压油泵(3)的出油口连接、出油口通过管道分别与第一比例控制阀(8)的进油口和第二比例控制阀(9)的进油口连接、回油口通过管道与油箱(1)的进油口连接。

6.根据权利要求5所述的八驱液压动力装置,其特征是:所述第一液压油泵(3)的出油口与压力卸荷阀(13)的进油口间设有第二过滤器(14)。

7.根据权利要求1所述的八驱液压动力装置,其特征是:所述第一比例控制阀(8)的进油口与左前轮液压马达(4)的进油口间的管路上设有单向阀(15),所述第一比例控制阀(8)的进油口与左后轮液压马达(5)的进油口间的管路上设有单向阀(15),所述第二比例控制阀(9)的进油口与右前轮液压马达(6)的进油口间的管路上设有单向阀(15),所述第二比例控制阀(9)的进油口与右后轮液压马达(7)的进油口间的管路上设有单向阀(15)。

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