[实用新型]一种大跨度钢混组合梁架桥机支腿装置

说明书

本实用新型公开了一种大跨度钢混组合梁架桥机支腿装置，包括主框架，在主框架布置有前支腿、主支腿、后支腿，所述主支腿包括分腿，每个分腿包括托辊、导向机构、支撑立柱、第一底座、横移梁、分配梁；支撑立柱和底座之间设有第一调节油缸，支撑立柱的外侧设有锚固杆，底座的内侧设有第一横移机构；所述托辊的内侧设有纵推机构，纵推机构上设有滑靴，所述主框架的侧面设有销孔，所述纵推机构通过推拉滑靴依次插入销孔推动主框架步进。主支腿为对称结构，导向机构在主框架滑动的过程中起导向作用，防止主框架偏离轨道。

技术领域

本实用新型涉及工程机械设备技术领域，具体是一种用于大跨度钢混组合梁架桥机支腿装置，特别涉及到适用于大跨度公路桥梁的施工。

背景技术

随着我国高速公路交通建设的深入，出现了越来越多的跨江河、河滩、沼泽等较难施工地段的桥梁，与通常的高架桥不同的是，这些地方进行高架桥梁施工，桥墩基础施工投入相对较大，施工条件复杂，为减少施工投入，多采用大跨度桥梁设计，如何在大跨度桥梁施工上减少投入，提高架设质量，对架桥机适应能力提出了更高的要求。现阶段所常用的架桥机并不能适应目前整垮钢混组合梁施工。现有架桥机自身适用范围有限，单跨80m整孔钢梁为目前最大简支桥跨；现有架桥机自身无法实现对已架设钢梁进行向上提升，且提供较大的提升力更没有先例；现有钢混结合桥多为斜拉桥、悬索桥居多，施工时采用钢梁分节段吊装后焊接，一般采用桥面吊机进行吊装作业，采用整跨钢梁安装施工目前无先例；现有架桥机过孔走行过程中多要求梁面铺设钢轨，本设计钢梁为开口箱型截面，无法在桥面设置走行机构。现有的架桥机的支腿系统，往往不够灵活假设不便，延长了施工的周期。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了提供一种用于大跨度钢混组合梁架桥机支腿装置，此种支腿装置操作灵活，适用范围广，满足大跨度钢混组合梁架设施工的需求。

为达到上述目的，采用以下技术方案。

一种大跨度钢混组合梁架桥机支腿装置，包括主框架1，在主框架1下方由前至后沿纵向依次布置有前支腿2、主支腿3、后支腿4，所述主支腿3包括两个对称设置的分腿，每个分腿包括且由上至下依次固定连接的托辊3a、导向机构3b、支撑立柱3c、第一底座3f、横移梁3j、分配梁3i；支撑立柱3c和底座3f之间设有第一调节油缸3e，支撑立柱3c的外侧设有锚固杆3d，底座3f的内侧设有第一横移机构3h；分配梁3i的下端与桥墩固定连接，分配梁3i的上端与横移梁3j间用铰座连接；所述主框架1与托辊3a滑动连接，所述托辊3a的上端与导向机构3b固定连接，所述托辊3a的内侧设有纵推机构3g，纵推机构3g上设有滑靴，所述主框架1的侧面设有成排的销孔，所述纵推机构3g通过推拉滑靴依次插入销孔推动主框架1步进。主支腿为对称结构，导向机构3b在主框架滑动的过程中起导向作用，防止主框架偏离轨道。

所述前支腿2包括下横梁2d，所述下横梁2d上设有对称的两组前腿立柱2a、扁担梁2b、第一导柱2g、第二升降油缸2c、第二底座2e，第一导柱2g与第二底座2e固定连接，前腿立柱2a与第一导柱2g滑动连接，扁担梁2b的中部与第一导柱2g固定连接，其两端各与第二升降油缸2c固定连接，所述第二升降油缸2c带动立柱2a与第一导柱2g相对滑动，两个第二底座2e之间连接带动第二底座2e向两边移动的第二横移机构2f，所述立柱2a上端通过第一上横梁2h与主框架1固定连接。

所述第一横移机构3h和包括第一横移油缸3h1和第一连杆3h2，第一连杆3h2连接在两个第一底座3f之间，所述第二横移机构2f包括第二横移油缸2f1和第二连杆2f2，所述第二连杆2f2连接在两个第二底座2e之间。

所述后支腿4包括：第二上横梁4c、斜撑4a、后腿立柱4b、第三调节油缸4d、第二导柱4f、第三底座4e；第二上横梁4c上端与主框架固定连接，第二上横梁4c的下端与后腿立柱4b铰接，斜撑4a将后腿立柱4b与主框架1进行斜拉固定，第二导柱4f下端与第三底座4e固定连接，后腿立柱4b与第二导柱4f滑动连接，第三调节油缸4d带动后腿立柱4b与第二导柱4f进行相对滑动。