[实用新型]一种应用于新能源汽车的移动充电器

说明书

本实用新型公开的属于新能源汽车技术领域，具体为一种应用于新能源汽车的移动充电器，包括控制端车体，所述控制端车体上安装有后备箱，所述后备箱的内腔中卡接有风电转换装置、光电转换装置和车载蓄电池，所述后备箱的顶部前后两侧均焊接有风力运动导轨，所述风力运动导轨的内腔左侧安装有两组导向隔板，所述导向隔板上焊接有两组第一电磁锁，本实用新型通过在车体的后备箱中设置有转换装置，通过光能发电和车体移动时的风力发电提高对备用车载电池的充能，在电力用尽时可进行更换，起到应急作用，并且通过设置有在一定范围内可更换角度的太阳能板和风力发电机，保证不影响车体后视功能的同时进一步提高发电效率。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种应用于新能源汽车的移动充电器。

背景技术

电动汽车是一种以车载电源为动力、用电机驱动车轮行驶的新能源汽车。但是在行驶过程中，如何在现今尚不普及充电桩的情况下，实现移动充电，避免车辆因在寻找充电点的路中因电力耗尽而停止使用，只能寻找拖车进行拖运的情况发生，所以需要一种新能源汽车的移动充电器提高电动汽车的行驶路程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于新能源汽车的移动充电器，以解决上述背景技术中提出的因充电点尚未完全普及和电动汽车自身路程限制导致电动汽车面临要没电而半路停运的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于新能源汽车的移动充电器，包括控制端车体，所述控制端车体上安装有后备箱，所述后备箱的内腔中卡接有风电转换装置、光电转换装置和车载蓄电池，所述后备箱的顶部前后两侧均焊接有风力运动导轨，所述风力运动导轨的内腔左侧安装有两组导向隔板，所述导向隔板上焊接有两组第一电磁锁，两组所述导向隔板之间卡接有风力滑块，所述风力滑块的左右两侧分别卡接在相邻一侧的两组第一电磁锁之间，所述第一电磁锁上焊接有风力活动杆，所述风力运动导轨的内腔中安装有风力调节电机，所述风力调节电机的输出端右侧焊接有风力高度杆，所述风力高度杆的顶部贯穿风力运动导轨的顶部外壁，所述风力高度杆的顶部焊接有固定座，所述固定座的内腔左侧焊接有两组调节轴承，两组所述调节轴承的内圈中焊接有转台，所述风力活动杆贯穿风力运动导轨的顶部外壁，所述风力活动杆与转台焊接，所述固定座的顶部螺接有风力盒，所述风力盒的内腔中螺接有四组微型风力发电机，所述风力盒的左侧外壁上开设有四组与微型风力发电机相匹配的通风口，所述后备箱的顶部中间位置安装有光电运动导轨，所述光电运动导轨的内腔左侧安装有光电调节电机，所述光电调节电机的输出端后侧贯穿光电运动导轨的后表面，所述光电调节电机的输出端后侧焊接有光电高度杆，所述光电高度杆的顶部连接有朝向安装座，所述朝向安装座的底部安装有光电活动杆，所述朝向安装座的前表面螺接有光电朝向电机，所述光电朝向电机的输出端后侧贯穿朝向安装座，所述光电朝向电机的输出端上焊接有太阳能板，所述光电活动杆的前表面底部安装有光电滑块，所述光电滑块卡接在光电运动导轨上，所述光电运动导轨上焊接有与光电滑块相匹配的第二电磁锁。

优选的，所述光电运动导轨上开设有与光电滑块相匹配的活动槽，且活动槽的长度小于所述光电运动导轨长度的一半。

优选的，所述光电高度杆和光电活动杆与光电朝向电机的连接处均焊接有轴承，且所述光电朝向电机的输出端插接在轴承的内圈中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在车体的后备箱中设置有转换装置，通过光能发电和车体移动时的风力发电提高对备用车载电池的充能，在电力用尽时可进行更换，起到应急作用，并且通过设置有在一定范围内可更换角度的太阳能板和风力发电机，保证不影响车体后视功能的同时进一步提高发电效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型光电运动导轨结构示意图；

图3为本实用新型风力运动导轨结构示意图。