[实用新型]一种尾气循环能源再生利用处理器

说明书

本实用新型公开一种尾气循环能源再生利用处理器，涉及发动机尾气处理技术领域。该处理器包括排气管道、一次主催化器、直通管、第一烟尘颗粒回收器、第二烟尘颗粒回收器、空气喷射泵、二次主催化器、进气管道、发动机；一次主催化器外接直通管，直通管的中间设有第一烟尘颗粒回收器，顺着直通管的另一端连接二次主催化器，空气喷射泵设在直通管与二次主催化器之间且紧靠二次主催化器，二次主催化器中间设有第二烟尘颗粒回收器，进气管道与发动机的进气口相连。本实用新型的尾气循环能源再生利用处理器，实现了尾气的无污染完全转化，生成的大量氧气可以作为机动车的爆燃剂，提高发动机的燃烧效率，优化空燃比，节约燃油，降低了成本和噪音。

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气处理技术领域，具体涉及一种尾气循环能源再生利用处理器。

背景技术

目前，人类已经造成了地球大气层中CO₂浓度与一百年以前相比增加了 25％，甲烷、N₂O、NO_X的浓度都有明显增加。全球固定氮的速度增加了一倍，碳、氮循环正在逐渐远离它们的动力学稳定状态，导致全球气候变暖，自然灾害频发，资源枯竭，能源短缺，生态环境恶化等一系列严重状况。

随着全球经济和科学技术的飞速发展，近年来各国都致力于开发绿色新能源汽车，并迎来了环保化工作业的高潮。然而燃油车退出历史舞台也是需要时间过度，虽然汽车不再烧油，可是大型的化工厂、货车、轮船、特种车能源依然使用汽油、柴油和天然气，各种尾气排放和转化的CO₂、N₂不是有害物质，但是大量的排放到空气中会增加全球温室效应，大气层中的氮气被氧化，会发生如下的化学反应：N₂+(5/2)O₂+H₂O→2HNO₃。如果这个反应继续下去，达到化学平衡，当大气层中的氧气全部用尽时，氮气仅消耗约10％，空气中的氧气也会变得稀薄，造成全球气候越来越恶劣。

传统的发动机尾气处理设备只能将余约60％的尾气转化成CO₂、N₂，还有一部分不能转化，转化的CO₂、N₂都排放到大气中，使得生态环境在根源上没有得到解决，依旧缓慢的影响碳、氮和氧之间循环平衡。因此，现在此实用新型能够解决这一难题，使得我们的各种尾气不再是一个重污染的来源，能够有效改善尾气排放带来的高碳、高氮环境污染，节约燃油，降低行车成本。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种尾气循环能源再生利用处理器，实现了尾气的无污染完全转化，生成的大量氧气可以作为机动车的爆燃剂，提高发动机的燃烧效率，优化空燃比，节约燃油，降低了成本和噪音；该处理器应用到封闭环境或者太空试验基地，产生的氧气、二氧化碳、氮气能够形成生态循环，实现能源循环再生，形成人造的生态平衡和适合人类居住生活的环境。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种尾气循环能源再生利用处理器，包括排气管道、一次主催化器、直通管、第一烟尘颗粒回收器、第二烟尘颗粒回收器、空气喷射泵、二次主催化器、进气管道、发动机，所述排气管道的一端和发动机相连，另一端与一次主催化器相连；一次主催化器外接直通管，直通管的中间设有第一烟尘颗粒回收器，顺着直通管的另一端连接二次主催化器，空气喷射泵设在直通管与二次主催化器之间且紧靠二次主催化器，二次主催化器中间设有第二烟尘颗粒回收器，顺着二次主催化器尾部连接进气管道，进气管道与发动机的进气口相连。

所述排气管道的中间设有第一氧传感器，排气管道的外面包裹一层隔热棉。

所述一次主催化器的进气口上设有第一温度传感器，一次主催化器外壳呈密封筒状，其中间设有第一预加热器，尾端设有第二温度传感器和第二氧传感器，一次主催化器内设有第一陶瓷载体和第一衬垫，第一衬垫与一次主催化器外壳之间设有第一绝热夹层。