[实用新型]一种新能源车板式电池冷却结构

说明书

本实用新型提供一种新能源车板式电池冷却结构，包括压板、圆形齿轮、弹性气囊、夹持板、U型盛放板、支撑箱体、排气孔、冷却风扇以及空腔，所述U型盛放板内部左右两壁均设置有夹持板，所述U型盛放板内部安装有弹性气囊，所述弹性气囊上端面连接有压板，所述U型盛放板左右两端面均设置有圆形齿轮，该设计提高了盛放效果，所述支撑箱体下端面通过螺栓与冷却风扇相连接，所述支撑箱体内部开设有空腔，所述支撑箱体内部前后两壁以及内部底端均加工有排气孔，该设计扩大了冷却范围，本实用新型使用方便，便于操作，扩大了冷却范围，便于安装以及取出。

技术领域

本实用新型是一种新能源车板式电池冷却结构，属于新能源车电池设备领域。

背景技术

现有的新能源车板式电池冷却结构在对电池进行冷却散热时，通常只能够对电池一面进行冷却，冷却范围低，速度慢，现有的新能源车板式电池冷却结构在对电池进行放置时，通常是直接放置在箱体内部，无法对电池进行夹紧，也不便于取出。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源车板式电池冷却结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，扩大了冷却范围，便于安装以及取出。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新能源车板式电池冷却结构，包括盛放机构以及冷却机构，所述冷却机构内部设置有盛放机构，所述盛放机构包括压板、圆形齿轮、弹性气囊、夹持板以及U型盛放板，所述U型盛放板内部左右两壁均设置有夹持板，所述U型盛放板内部安装有弹性气囊，所述弹性气囊上端面连接有压板，所述压板装配在U型盛放板上，所述U型盛放板左右两端面均设置有圆形齿轮，所述冷却机构包括L型压杆、导气槽、支撑箱体、排气孔、冷却风扇以及空腔，所述支撑箱体下端面通过螺栓与冷却风扇相连接，所述支撑箱体内部开设有空腔，且空腔下端中间位置设置有冷却风扇，所述支撑箱体内部前后两壁以及内部底端均加工有排气孔，所述支撑箱体上端装配有L型压杆，且L型压杆内部开设有导气槽，所述L型压杆下端连接有空腔，所述支撑箱体内部装配有U型盛放板，所述支撑箱体左右两端均通过转轴与圆形齿轮相连接。

进一步地，所述U型盛放板左右两端均加工有导向槽，且导向槽内端面通过螺栓与齿条相连接，且齿条外端面与圆形齿轮进行齿轮啮合。

进一步地，所述排气孔设有至少两个，至少两个所述排气孔等距开设在支撑箱体内部前后两壁以及内端底端。

进一步地，所述L型压板下端安装有喷头，所述L型压板下端通过弹簧与空腔内部底端相连接。

进一步地，所述U型盛放板内部左右两端下部均加工有导向槽，所述U型盛放板内部底端通过滑轨与夹持板相连接，所述夹持板横截面呈梯形。

进一步地，所述U型盛放板下端面均匀加工有至少两个通孔，所述支撑箱体下端四角位置均安装有橡胶脚垫。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种新能源车板式电池冷却结构，本实用新型通过添加压板、圆形齿轮、弹性气囊、夹持板以及U型盛放板，该设计便于对电池进行安装以及取出，也便于对电池进行夹紧，操作简单，解决了现有的新能源车板式电池冷却结构在对电池进行放置时，通常是直接放置在箱体内部，无法对电池进行夹紧，也不便于取出的问题。

本实用新型通过添加L型压杆、导气槽、支撑箱体、排气孔、冷却风扇以及空腔，该设计扩大了冷却范围，提高了冷却效果，冷却速度快，解决现有的新能源车板式电池冷却结构在对电池进行冷却散热时，通常只能够对电池一面进行冷却，冷却范围低，速度慢的问题。

因添加导向槽以及齿条，该设计便于U型盛放板的移动，因添加喷头，该设计便于从上向下对电机进行冷却，因添加弹簧，该设计便于L型压杆的移动，因添加导向槽，该设计便于弹性气囊的移动，因添加通孔，该设计便于空气的流动，因添加橡胶脚垫，该设计提高了支撑效果，本实用新型使用方便，便于操作，扩大了冷却范围，便于安装以及取出。

附图说明