[实用新型]一种传动轴易于拆卸的汽车水泵

说明书

本实用新型提供一种传动轴易于拆卸的汽车水泵，包括泵体、传动轴，泵体的动力轴通过联轴器连接传动轴，传动轴上连接叶轮，联轴器为一轴套，轴套一端套装动力轴一端部，另一端套装传动轴一端部，动力轴端部及传动轴均设有凸出的卡块，轴套内错位设有卡块通槽及卡槽，动力轴端部及传动轴端部可以插入轴套内卡紧并通过禁锢螺母锁紧。本实用新型的汽车水泵，水泵本体的动力轴通过一个轴套式联轴器连接传动轴，该轴套联轴器便于拆卸连接牢固，不易松动，而且便于拆卸。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种传动轴易于拆卸的汽车水泵。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。

汽车发动机广泛采用离心式水泵。其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴、传动轴及安装在传动轴上的水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。发动机通过皮带轮带动水泵轴转动，与水泵轴连接的传动轴也转动，从而带动叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。

通常情况传动轴通过联轴器或者直接焊接连接在水泵轴上，现有的联轴器长时间使用后容易发生松动，而且通常是过盈配合，不易拆卸。

针对上述问题，提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种传动轴易于拆卸的汽车水泵，采用一种新的联轴器将水泵轴与传动轴连接在一起，易于拆卸，而且安装牢固不易松动。

本实用新型提供的技术方案是：一种传动轴易于拆卸的汽车水泵，包括泵体1、传动轴2，泵体1的动力轴9通过联轴器连接传动轴端部10，传动轴2上连接叶轮，联轴器为一轴套5，轴套一端套装动力轴9一端部，另一端套装传动轴2一端部，其中：

动力轴9端部设有凸出的动力轴卡块4，轴套5与动力轴9连接的一端为第一端，第一端的内径与动力轴9直径相等，第一端内侧设有动力轴卡块通槽，用于动力轴卡块4插入第一端内；

传动轴端部10设有凸出的传动轴卡块7，轴套5与传动轴端部10连接的一端为第二端，第二端的内径与传动轴端部10直径相等，第二端内侧设有传动轴卡块通槽6，用于传动轴卡块7插入第二端内；

轴套5第一端与第二端之间设有中间段，中间段设有容纳插入的传动轴端部10及动力轴端部9的转动空间；

第一端朝向中间段的内侧设有与插入中间段的动力轴卡块4相配合的第一卡槽，所述第二端朝向中间段的内侧设有与插入中间段的传动轴卡块7相配合的第二卡槽；

第一卡槽与动力轴卡块通槽错位设置，第二卡槽与传动轴卡块通槽6错位设置；

动力轴9上设有第一螺纹3，所述第一螺纹3上设有第一禁锢螺母，所述传动轴端部10 上设有第二螺纹8，所述第二螺纹8上设有第二禁锢螺母。

进一步的，动力轴卡块4为楔形，靠近动力轴9端部的一端宽度大于远离的一端；第一卡槽为与动力轴卡块4形状相应的楔形槽。

进一步的，传动轴卡块7为楔形，靠近传动轴端部10的一端宽度大于远离的一端；第二卡槽为与传动轴卡块7形状相应的楔形槽。

进一步的，轴套5与第一禁锢螺母及第二禁锢螺母之间均设有密封垫圈。