[实用新型]一种具有散热功能的动力电池及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种具有散热功能的动力电池，包括电池箱和电池模组，所述电池模组安装于所述电池箱的底座上，所述动力电池还包括热管和冷却管道，所述热管间隔平行设置于所述底座和所述电池模组之间并紧贴于所述电池模组底部，用于在所述电池模组和所述冷却管道之间进行热传递，所述冷却管道与所述热管并行排列，且所述冷却管道与所述热管接触。本实用新型的热管能够迅速将电池模组的热量传递给冷却管道，使得电池模组的热量及时散出，散热效果好，保护了电池模组，避免电池性能下降，延长了动力电池的寿命和用户使用车辆的时间，并且结构简单，质量轻，体积小巧、紧凑，安装方便。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及具有散热功能的动力电池及电动汽车。

背景技术

随着环保意识的增强和国家政策的扶持，汽车产业逐渐向智能化和电动化方向转变，新能源电动汽车正以迅猛的增长速度出现在城乡各大公路上。目前，新能源汽车主要应用于物流车及乘用车等领域，其动力电池以锂电池为主。

动力电池在结构上处于一个相对封闭的环境，工作时电流大，产生热量大，导致电池温度升高，产生废热和温度分布不均现象，如不及时排出热量，对电池散热，则会导致电池性能下降，循环寿命变短，用户使用车辆时间变短。为了使电池发挥最佳性能和寿命，需要增加散热设施，控制电池运行的温度环境。

现有技术中，对动力电池散热主要有以下四种模式：(1)风冷，风冷模式主要是强制冷风流经电池表面进行换热冷却。这种模式受外界环境影响比较大，高温天气下需要从乘员舱引入冷风，换热效率较低，电池温度也难控制；(2)直冷，直冷模式利用制冷剂蒸发潜热的原理，在整车或电池系统中建立空调系统，将空调系统的蒸发器安装在电池系统中，制冷剂在蒸发器中蒸发并将电池系统的热量带走；直冷系统具有系统紧凑、重量轻以及性能好的优点，但制冷剂温度不易控制且制冷剂系统寿命差，成本高。(3)液冷，液冷采用液体作为传热介质进行冷却，具有换热系数高、冷却速度快的优点，液冷是目前许多电动乘用车的优选方案，但其密封性要求高，质量相对较大，需要水套、换热器等部件，结构相对复杂，维修和保养复杂；(4)热管冷却，热管冷却具有响应快、温度均匀的优点，但受到布置和体积的限制。

因此，有必要设计一种能够将电池在工作过程中产生的热量及时散出，散热效果好，散热效率高，并且结构简单，体积小巧、紧凑，成本低，使用寿命长，安装方便，通用性强的具有散热功能的动力电池及电动汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述技术问题，提供一种能够将电池在工作过程中产生的热量及时散出，散热效果好，散热效率高，并且结构简单，体积小巧、紧凑，成本低，使用寿命长，安装方便，通用性强的具有散热功能的动力电池及电动汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种具有散热功能的动力电池，包括电池箱和电池模组，所述电池模组安装于所述电池箱的底座上，所述动力电池还包括热管和冷却管道，所述热管间隔平行设置于所述底座和所述电池模组之间并紧贴于所述电池模组底部，用于在所述电池模组和所述冷却管道之间进行热传递，所述冷却管道与所述热管并行排列，且所述冷却管道与所述热管接触。

进一步地，所述冷却管道包括主冷却管、进液管和出液管，所述主冷却管设置于所述热管上，所述进液管与所述出液管设于所述主冷却管的两端，所述进液管和所述出液管分别与所述主冷却管相连通。

进一步地，所述热管的数量和尺寸可以根据所述电池模组的数量和尺寸设置。

具体地，所述热管的两端分别固设有安装板，所述安装板上开设有安装孔，所述主冷却管垂直焊接于所述热管上并紧贴于所述安装板。

进一步地，所述动力电池还包括紧固件，所述紧固件穿过所述安装孔，用于将所述热管与所述底座固定连接。

优选地，所述主冷却管的截面为矩形，所述进液管与所述出液管的截面均为圆形。