[实用新型]一种可节省空间的立体式停车库

说明书

一种可节省空间的立体式停车库，解决现有技术存在的结构复杂，制造成本高，运行稳定性差，故障率高、维护困难的问题。包括设置在两侧的架体，其特征在于：两侧架体之间设置载车架，载车架通过传动机构与两侧架体相连；传动机构的两副传动链条分别通过环形链条导轨与两侧架体相连；每副传动链条下端均设置传动链轮；两个传动链轮之间设置的传动轴的一端与驱动装置相连；载车架的两端分别与两副传动链条相铰接；载车架的端部设置在架体周边的导向滑道内。其设计合理，结构紧凑，能够有效提升传动系统的安全性，通过所占用的较小地面空间、即可实现多台车辆的循环升降及停放，提升空间利用率，运行平稳可靠，实用性强。

技术领域

本实用新型属于停车库技术领域，具体涉及一种可有效提升空间利用率，结构合理，运行平稳，使用安全可靠的可节省空间的立体式停车库。

背景技术

由于人口的增长及城市建筑、城市交通工具数量的增加，城市内的用地变得越来越紧张；并且，日益增长的汽车保有量使得城市停车难的问题日益突出。然而，现有的停车库一般为单层设计，对于立体空间的利用不足。汽车停车库由平面停车库向立体式停车库演变的立体化，是城市建设的发展方向，现代立体式停车库已成为一种独特的、具有较强实用性和标志性的城市建筑。

已出现的一些立体式停车库大多采用双层结构形式，上层车位的载车台需要在升降驱动系统的驱动下实现升降、并通过平移机构的运动来搬运车辆；若要实现两层以上的停车库结构，需要设置多个载车台及多组相应的升降驱动系统和平移系统，导致机械结构过于复杂，制造成本高，运行稳定性差，故障率高、维护困难。另外，现有技术的多层立体式停车库，均需要提前规则一块较大面积的空地来进行建设，无法解决已建成小区或街区内、利用现有车位搭建立体式停车库的问题。故有必要对现有技术的停车库予以改进。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种可有效提升空间利用率，结构合理，运行平稳，使用安全可靠的可节省空间的立体式停车库。

本实用新型所采用的技术方案是：该可节省空间的立体式停车库包括设置在两侧的架体，其特征在于：所述两侧架体通过连接拉杆相连；两侧架体之间设置有载车架，载车架通过传动机构与两侧架体相连；所述传动机构由两副传动链条构成，两副传动链条分别通过环形链条导轨与两侧架体的中部相连；每副传动链条的下端均设置有传动链轮，两个传动链轮之间设置有传动轴，传动轴的一端与驱动装置相连；所述载车架两端的上部，分别与传动机构的两副传动链条相铰接；所述载车架至少一端的侧部设置在架体周边布置的导向滑道内。

所述传动机构的传动链条是由若干组连接支板、连接链板和异形齿链板，依次连接围合构成的封闭环形结构，各连接链板的两端分别通过滚轮轴与连接支板和异形齿链板的一端相连；所述连接支板位于传动链条内侧的一端设置有凸形卡块，连接支板位于传动链条外侧的一端设置有车架连接端；所述异形齿链板位于传动链条内侧的一端也设置有凸形卡块；传动机构的传动链条分别通过设置在各滚轮轴端部的滚轮，卡接在相应一侧架体中部布置的环形链条导轨的卡槽内；所述传动链条连接支板的车架连接端，分别与载车架两端的上部相铰接。以使载车架能够跟随传动机构的传动链条一起转动，进而实现多台车辆的循环升降及停放，提升空间利用率。

所述传动机构的传动链轮由轮盘构成，轮盘的一侧设置有若干个沿同一圆周等夹角布置的凹形齿板，轮盘的另一侧设置有齿轮圈；所述传动链轮设置在传动链条的下端，且传动链轮上的凹形齿板，分别与所述连接支板的凸形卡块和异形齿链板的凸形卡块相配合连接；所述传动链轮通过轴承与设置在架体下部的支撑座的链轮转轴相连。以通过传动链轮的旋转来带动传动链条的转动。

所述传动机构的传动轴的两端，分别通过齿轮与所述两侧传动链轮的齿轮圈相啮合；所述传动轴通过两端部设置的轴承座，分别与两侧架体相连；传动轴的一侧端部通过联轴器与驱动装置的输出轴相连。以利用与传动轴一端相连的驱动装置来驱动传动轴转动，并通过传动轴两端的齿轮分别带动与其啮合的齿轮圈旋转，进而驱使传动链轮带动传动链条循环转动。