[实用新型]双驱动减速器

说明书

双驱动减速器，包括双驱动减速器本体，双驱动减速器本体的侧部安装电磁铁辅助搅拌散热装置，所述电磁铁辅助搅拌散热装置包括散热壳体和冷却箱体，散热壳体为空心的环形壳体结构，本实用新型的电磁搅拌装置能够通过电磁铁往复吸引和推离磁铁使磁铁能够对散热壳体内部的冷却水进行搅拌，从而加速冷却水与散热壳体之间的热交换效率，从而加速双驱动减速器本体的冷却，使双驱动减速器本体保持在较低温度下运行。

技术领域

本实用新型涉及一种减速器,更确切的说是一种双驱动减速器。

背景技术

双驱动减速器在运行会由于机械元件的摩擦和马达运行时的发热造成双驱动减速器整体温度过高，双驱动减速器在高温下运行会使内部元件容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双驱动减速器，能够降低双驱动减速器的温度。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

双驱动减速器，包括双驱动减速器本体，双驱动减速器本体的侧部安装电磁铁辅助搅拌散热装置，所述电磁铁辅助搅拌散热装置包括散热壳体和冷却箱体，散热壳体为空心的环形壳体结构，散热壳体的侧部连接第一冷却水管和第二冷却水管，第一冷却水管和第二冷却水管的一端与散热壳体配合，第一冷却水管和第二冷却水管的另一端连接冷却箱体，第一冷却水管上安装水泵，水泵能够控制第一冷却水管内部气流的流动，散热壳体的一侧连接双驱动减速器本体，散热壳体上安装电磁搅拌装置，所述电磁搅拌装置包括电磁铁和弹簧，电磁铁与散热壳体的外侧连接，散热壳体的内部安装弹簧，弹簧的一端与散热壳体内壁连接，弹簧的另一端连接磁铁，磁铁能够通过磁力与电磁铁吸引配合。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述冷却箱体的内部安装冷却吸热装置，所述冷却吸热装置包括半导体制冷片，半导体制冷片的一侧连接换热板，换热板的一侧连接数个相互平行的固定吸热杆。

所述冷却箱体的内部安装隔热支架，隔热支架的一侧连接半导体制冷片。

所述第一冷却水管的一端内部和第二冷却水管的一端内部均与散热壳体的内部连通，第一冷却水管的另一端内部和第二冷却水管的另一端内部均与冷却箱体的内部连通。

本实用新型的优点在于：

本实用新型的电磁搅拌装置能够通过电磁铁往复吸引和推离磁铁使磁铁能够对散热壳体内部的冷却水进行搅拌，从而加速冷却水与散热壳体之间的热交换效率，从而加速双驱动减速器本体的冷却，使双驱动减速器本体保持在较低温度下运行。本实用新型的散热壳体、第一冷却水管、第二冷却水管、水泵和冷却箱体相结合，能够方便散热壳体和冷却箱体之间气体和热量的交换。本实用新型的具体使用原理是：散热壳体、第一冷却水管、第二冷却水管和冷却箱体构成环形的冷却水通道，水泵能够使散热壳体、第一冷却水管、第二冷却水管和冷却箱体内部的冷却水实现循环，当双驱动减速器本体内部温度过高时，开启半导体制冷片和水泵，水泵带动散热壳体、第一冷却水管、第二冷却水管和冷却箱体内部的冷却水循环，从而使双驱动减速器本体降温。换热板、搅拌吸热杆和固定吸热杆均为导热材料或金属材料制成的板或杆状结构。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。