[实用新型]双边无软式无避让停车改进结构

说明书

本实用新型公开了一种双边无软式无避让停车改进结构，包括水平导轨、对称设置的双边支撑架、支撑平板、多级液压缸、导向柱、平板连接机构和液压旋转行走马达，双边支撑架通过移动轮设置在水平导轨上，支撑平板设于水平导轨一侧，多级液压缸设于导向柱内且底部固设在导向柱末端，平板连接机构包括导向套和垂直导轨，支撑平板锁紧在导向套上，导向套通过连接轮卡设在垂直导轨内，导向套连接在多级液压缸的缸杆顶部，液压旋转行走马达的输出轴通过齿轮组件与导向柱传动连接；液压缸顶起平板，长时间使用或负载也不会断裂平板不会坠落，操作更安全，危险性小无安全隐患，液压马达驱动更平稳且不会失灵，整体结构简单紧凑，成本低。

技术领域

本实用新型属于停车领域，特别涉及一种结构简单紧凑、运行稳定、成本低的双边无软式无避让停车改进结构。

背景技术

随着车辆的快速增长，停车已经成为我们日常生活中一个急需解决的问题，大型停车场已经无法满足人们的需求，因此出现了单台停车系统，就目前所用到的单台停车系统，支撑平板是通过链条拖动的，而且旋转行走是通电机驱动的，链条拖动及电机驱动可以满足一定的使用要求，但是也存在较大缺陷，链条在拖动过程中可能过载或长期使用而断裂，导致支撑平板坠落，危险性大，存在安全隐患，另外电机驱动易控制失灵，存在安全隐患，同时链条及电机结构更复杂，成本高，运行稳定性差。

本实用新型要解决的技术问题是提供一种支撑平板不会坠落危险性小、无安全隐患、结构简单紧凑、成本低、运行平稳稳定性好的双边无软式无避让停车改进结构。

实用新型内容

为解决上述现有技术链条易断裂平板坠落危险性大、存在较大安全隐患、电机易失灵、结构复杂、成本高、运行稳定性差等问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种双边无软式无避让停车改进结构，包括水平导轨、对称设置的双边支撑架、支撑平板、多级液压缸、导向柱、平板连接机构和液压旋转行走马达，所述双边支撑架通过移动轮设置在水平导轨上，所述支撑平板设于水平导轨一侧，所述多级液压缸设于导向柱内且底部固设在导向柱末端，所述平板连接机构包括导向套和垂直导轨，所述支撑平板锁紧在导向套上，所述导向套通过连接轮卡设在垂直导轨内，所述导向套连接在多级液压缸的缸杆顶部，所述液压旋转行走马达的输出轴通过齿轮组件与导向柱传动连接。

本实用新型的有益效果在于：液压缸顶起平板，长时间使用或负载也不会断裂平板不会坠落，操作更安全，危险性小无安全隐患，液压马达驱动更平稳且不会失灵，整体结构简单紧凑，成本低。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

请参阅图1，一种双边无软式无避让停车改进结构，包括水平导轨1、对称设置的双边支撑架2、支撑平板3、多级液压缸4、导向柱5、平板连接机构6和液压旋转行走马达7，所述双边支撑架2通过移动轮设置在水平导轨1上，所述支撑平板3设于水平导轨1一侧，所述多级液压缸4设于导向柱5内且底部固设在导向柱5末端，所述平板连接机构6包括导向套61和垂直导轨62，所述支撑平板3锁紧在导向套61上，所述导向套61通过连接轮卡设在垂直导轨62内，所述导向套61连接在多级液压缸4的缸杆顶部，所述液压旋转行走马达7的输出轴通过齿轮组件与导向柱5传动连接，操作时，先把车停在支撑平板上，多级液压缸启动，缸杆升起带动导向套升起，导向套带动支撑平板沿着垂直导轨运动，同时通过导向柱导向，升高到超出支撑架时多级液压缸停止工作，液压旋转行走马达启动，通过主轴及齿轮组件等传动机构把动力传递到导向柱，并带动导向柱及支撑平板、汽车一起旋转90°，旋转到位后再降落到支撑架上，需要行走时液压旋转行走马达即可实现，带动支撑架在水平导轨上运动。